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大眾在華押寶新能源 乘用車份額只做第一

在剛剛過去的2015年，中國(guó)新能源汽車銷量331092輛，同比大增3.4倍。面對(duì)巨大的市場(chǎng)前景，早在幾年前，大眾對(duì)于在中國(guó)發(fā)展新能源汽車已有謀劃。[詳情]

樂視攜手豪華跑車品牌 共同打造電動(dòng)汽車

2月17日，全球領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)公司樂視與豪華跑車品牌阿斯頓?馬丁就成立電動(dòng)汽車合作合資公司在德國(guó)法蘭克福簽署了諒解備忘錄。[詳情]

新能源車補(bǔ)貼方式受質(zhì)疑 燃煤發(fā)電比重過大

面對(duì)下一個(gè)“到2020年時(shí)產(chǎn)能達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬(wàn)輛”的最終目標(biāo)，政策制定者雖倍感壓力、但也是樂見其成。[詳情]

汽車智能照明應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)與解決方案

上海大眾旗下的凌渡，正在激活一場(chǎng)智能照明的科技革命，而這場(chǎng)科技革命，將會(huì)徹底改變汽車照明方式，極大提升夜間行車安全，永遠(yuǎn)告別天外飛磚。 [詳情]

周期長(zhǎng)費(fèi)用低 比亞迪秦保養(yǎng)攻略（圖）

比亞迪秦是一輛油電混合動(dòng)力車型，不過在常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目方面，與普通汽油車并沒有太大的區(qū)別，一般汽油車的常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目秦也同樣需要保養(yǎng)，主要區(qū)別有兩點(diǎn)首先相比普通汽油車秦的保養(yǎng)周期較長(zhǎng)，7500公里保養(yǎng)一次，而普通車型大多數(shù)為5000公里。 [詳情]

新能源汽車心臟動(dòng)力電池PACK廠的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于BMS

為什么說BMS才是動(dòng)力電池PACK廠的核心競(jìng)爭(zhēng)力，兩個(gè)方面的原因，第一個(gè)原因是電芯最終要成為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)品，第二個(gè)原因是BMS很復(fù)雜，且非常重要。 [詳情]

電動(dòng)汽車鋰離子電池保養(yǎng)秘籍

一臺(tái)車，要維護(hù)的好，必須要花點(diǎn)心思。很多人開車，只管開，能動(dòng)，就不管它。正確的用車?yán)砟罹褪牵憾啾ｐB(yǎng)，少維修！你對(duì)它好，它就對(duì)你好。即便是像比亞迪、特斯拉這種電動(dòng)汽車也是需要很好的保養(yǎng)才能保證良好的使用體驗(yàn)，本文將以江淮iev3為例詳解電動(dòng)車電池等關(guān)鍵部件的保養(yǎng)要點(diǎn)。 [詳情]

更安心：基于指紋識(shí)別的汽車防盜系統(tǒng)設(shè)計(jì)組成

目前市場(chǎng)上銷售的汽車防盜報(bào)警器多為加裝式汽車防盜器和采用電子密碼鑰匙的汽車防盜器，其實(shí)該防盜系統(tǒng)形同虛設(shè)。本文將指紋識(shí)別技術(shù)應(yīng)用于汽車防盜系統(tǒng)中，并結(jié)合gsm無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程報(bào)警，有效地保障了汽車的安全。 [詳情]

三大原因 致新能源汽車產(chǎn)量斷崖式下跌

2016年1月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)1.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)144%。但從環(huán)比速度來(lái)看，去年12月，我國(guó)新能源汽車單月產(chǎn)量實(shí)已經(jīng)高達(dá)9.98萬(wàn)輛。[詳情]

工信部：我國(guó)新能源汽車與國(guó)際先進(jìn)水平存較大差距

工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在近日舉辦的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上表示，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，正由市場(chǎng)導(dǎo)入期向快速增長(zhǎng)期轉(zhuǎn)變，進(jìn)入規(guī)?；l(fā)展的新階段。[詳情]

1月中國(guó)新能源汽車生產(chǎn)1.61萬(wàn)輛 同比增長(zhǎng)144%

工信部網(wǎng)站2月16日消息，2016年1月份，中國(guó)新能源汽車生產(chǎn)1.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)144%，但環(huán)比大幅下降。[詳情]

北京新能源汽車應(yīng)該擴(kuò)大“特權(quán)”

此次北京市交通委還談到，今年實(shí)施的小客車指標(biāo)調(diào)控政策已經(jīng)實(shí)施，總量控制在15萬(wàn)輛以內(nèi)，新能源車指標(biāo)從之前的3萬(wàn)輛增加至6萬(wàn)輛。新能源汽車是否將趁著下輪限行措施的機(jī)遇擴(kuò)大“特權(quán)”？[詳情]

為何混動(dòng)汽車百公里加速度比汽油車快很多？

那么為什么混合動(dòng)力可以省油呢？其根本原理是其動(dòng)力組合輸出的靈活性更高。需要400的動(dòng)力的時(shí)候有400的玩法，電機(jī)內(nèi)燃機(jī)全開，電池電量呼呼掉。需要100的動(dòng)力的時(shí)候也有100的玩法，發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)高效單獨(dú)運(yùn)行，或者電動(dòng)機(jī)單獨(dú)運(yùn)行。 [詳情]

電動(dòng)汽車電池技術(shù)路線分歧：特斯拉PK豐田

在市場(chǎng)、技術(shù)和補(bǔ)貼政策三頭都不確定的情況下，大多數(shù)傳統(tǒng)車企選擇在混合動(dòng)力與并入電網(wǎng)的技術(shù)路徑上，兩線作戰(zhàn)。 [詳情]

日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)汽車電池制造全程解密

電池組作為電動(dòng)汽車的三大核心部件之一，對(duì)于一款電動(dòng)車的整車性能起到了至關(guān)重要的作用。今天我們用一張圖的形式來(lái)了解一下日產(chǎn)聆風(fēng)的電池制作過程。 [詳情]