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中國(guó)電動(dòng)汽車2016百人會(huì)論壇將于明年1月23日召開
當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車已呈現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展趨勢(shì)，正由市場(chǎng)導(dǎo)入期向快速成長(zhǎng)階段發(fā)展，局部地區(qū)可能會(huì)出現(xiàn)集中爆發(fā)式增長(zhǎng)。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2016）將于明年1月23～24日，在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館舉辦。作為本次論壇的新亮點(diǎn)，首屆“車創(chuàng)未來”創(chuàng)客大賽將于論壇期間舉辦。[詳情]
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政府政策在很大程度上催生了新能源汽車需求。但在補(bǔ)貼不斷退坡的背景下，這種需求的可持續(xù)性一直存疑。[詳情]
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傳統(tǒng)與新興汽車碰撞 產(chǎn)業(yè)變革加速進(jìn)行
新能源車前景美好，眾多新企業(yè)加入電動(dòng)汽車市場(chǎng)，做大蛋糕。上周四（12月3日），互聯(lián)網(wǎng)公司樂視宣布與阿斯頓·馬丁簽署研發(fā)合作伙伴諒解備忘錄，二者聯(lián)手打造的電動(dòng)汽車將于明年在北京車展上亮相；此前不久，長(zhǎng)城華冠這個(gè)以汽車設(shè)計(jì)起家的企業(yè)，將自己設(shè)計(jì)研發(fā)的首款電動(dòng)跑車前途K50拿到C-NCAP參與碰撞，并獲得五星評(píng)價(jià)，這意味著該企業(yè)離獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)更近一步。[詳情]
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重慶集中建設(shè)充電樁 彌補(bǔ)新能源車?yán)锍滩蛔?/a>
2015年11月，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局、工信部和住建部在系統(tǒng)內(nèi)部聯(lián)合印發(fā)了《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》提出了我國(guó)“十三五”階段充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的總體目標(biāo)，以及分區(qū)域和分場(chǎng)所建設(shè)的目標(biāo)與路線圖。[詳情]
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汽車企業(yè)推綠色戰(zhàn)略開啟新能源汽車發(fā)展“黃金十年”
日前發(fā)布的《中國(guó)制造2025》，對(duì)我國(guó)車企未來的發(fā)展做出了進(jìn)一步細(xì)化要求。其中，節(jié)能環(huán)保是重中之重?！吨袊?guó)制造2025》中明確指出：“繼續(xù)支持電動(dòng)汽車、燃料電池汽車發(fā)展”，“提升動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)……等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力”，“推動(dòng)自主品牌節(jié)能和新能源汽車與國(guó)際先進(jìn)水平接軌”。[詳情]
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新能源汽車產(chǎn)業(yè)是我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。近年來，國(guó)家多次出臺(tái)相關(guān)補(bǔ)貼政策，推動(dòng)新能源汽車的推廣與應(yīng)用。去年，國(guó)務(wù)院副總理馬凱來南通調(diào)研時(shí)提出，在大企業(yè)建設(shè)新能源汽車充電樁先行先試，調(diào)動(dòng)企業(yè)員工使用新能源電動(dòng)車的積極性，從而推動(dòng)整個(gè)城市新能源汽車的推廣應(yīng)用。[詳情]
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德國(guó)新能源車發(fā)展不如人意 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力缺乏
德媒稱，德國(guó)汽車業(yè)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域似乎越來越跟不上潮流，電動(dòng)汽車也成為德國(guó)稱霸全球汽車市場(chǎng)的軟肋。特斯拉刮起的全球電動(dòng)新能源汽車風(fēng)暴，這股來自美國(guó)的新趨勢(shì)，也足以引起德國(guó)的重視。[詳情]
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藍(lán)天白云是城市難得的風(fēng)景線，“蘭州藍(lán)”承載著民生夢(mèng)想。新能源車進(jìn)入百姓家庭是大勢(shì)所趨，蘭州可以從公交車引進(jìn)新能源車開始，斬?cái)唷昂谖舶汀?，也可?duì)新能源車推出財(cái)政補(bǔ)貼鼓勵(lì)市民購(gòu)買。但新能源車價(jià)格高、充電難、維修難等瓶頸難以突破，自然會(huì)極大的影響車主的購(gòu)買熱情。[詳情]
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霧霾推動(dòng)新能源汽車成焦點(diǎn) 4S店仍不買賬
持續(xù)困擾東北及華北地區(qū)的嚴(yán)重霧霾天氣，使得新能源汽車加速普及再度成為共識(shí)。記者獲悉，北京市政府正在探討加大新能源汽車的推廣力度，今年12月，北京市新能源汽車號(hào)牌仍將直接派發(fā)，明年是否還有數(shù)量限制仍在討論中。[詳情]
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汽車行業(yè)后期之秀 新能源汽車成規(guī)劃重點(diǎn)
汽車節(jié)能減排是當(dāng)前的主流，車企投入新能源汽車市場(chǎng)也是響應(yīng)國(guó)家號(hào)召。11月29日，廣州車展落幕。往年的車展帶著幾分汽車企業(yè)齊聚的“年終慶功宴”氛圍，相比之下，今年眾多汽車企業(yè)明顯低調(diào)了許多。[詳情]
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為加快推進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)化步伐，解決電動(dòng)汽車“充電難”問題，近日，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局、工業(yè)和信息化部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布了《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》，明確提出，到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個(gè)，以滿足全國(guó)500萬輛電動(dòng)汽車的充電需求。[詳情]
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新能源汽車推廣遇到的的問題有很多，地方保護(hù)成為了一些車企發(fā)展的噩夢(mèng)。2015年是本輪新能源汽車推廣的收官之年，也是《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012-2020》原定50萬輛目標(biāo)的截止年。歲末將至，各地也在加緊目標(biāo)沖刺，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)今年新能源汽車產(chǎn)銷量有望突破30萬輛，50萬輛目標(biāo)依舊難以實(shí)現(xiàn)。[詳情]
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來自跨國(guó)汽車公司、國(guó)內(nèi)主要汽車集團(tuán)、零部件企業(yè)及高校的20多位海歸專家，就海歸人才推動(dòng)中國(guó)汽車業(yè)實(shí)現(xiàn)“工業(yè) 4.0”及自主零部件企業(yè)發(fā)展等熱點(diǎn)問題展開了一場(chǎng)激烈的頭腦風(fēng)暴。[詳情]
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本年度最后一期小客車搖號(hào)將于今天（12月26日）上午10時(shí)舉行。普通小客車中簽難度再次提高，中簽率為204：1。而8717名新能源車申請(qǐng)者不用搖號(hào)，只要通過資格審核就可直接配置指標(biāo)。[詳情]
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香港在1100平方公里里面大概有720萬人口，2100公里的道路，65萬多輛車，密度大約是每公里300輛車，每一千人大概是0.3公里的道路，我們的公共運(yùn)輸工具使用率達(dá)到90%，每一天的出行人次大概是1200萬。我們的人車量大概是每10.5人一輛車。[詳情]
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