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寶馬借助惠普3D打印技術 提供序列生產(chǎn)和個人定制服務
惠普在昨天推出了首款3D打印系統(tǒng)Jet Fusion 3D打印機之后，寶馬（BMW）成為了這款3D打印解決方案的首批用戶之一。寶馬計劃把惠普的打印系統(tǒng)融入未來的生產(chǎn)序列，以及個人定制服務。[詳情]
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搜狗地圖推出全語音智能導航發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)
據(jù)介紹，“搜狗智能導航”作為一款Hand-free&Eye-free的全語音交互產(chǎn)品，能夠為用戶提供從搜索到導航的全程智能化、一體化語音服務。它既可以運行到手機上，也可以通過互聯(lián)協(xié)議連接到車機，或直接運行在車機操作系統(tǒng)上。[詳情]
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一直對電動汽車行業(yè)保持著密切關注的楊裕生院士近日在一次演講中再次指出，當前國內(nèi)電動汽車補貼和價格核算出現(xiàn)了問題。[詳情]
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3D打印技術走入現(xiàn)實 汽車行業(yè)低量生產(chǎn)零件
如今，汽車行業(yè)對3D打印技術越來越重視，已經(jīng)將這項技術作為低量生產(chǎn)汽車零件的實用之選。[詳情]
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自從第一臺機器被發(fā)明以來，人類早已成為這些產(chǎn)物的主宰者。我們設置好機器然后離開，工作就可以被自行完成。但是現(xiàn)在，傳統(tǒng)角色被一種新的關系所補充，日益成熟的科技正在學習在沒有我們直接監(jiān)管的情況下相互配合著完成工作。[詳情]
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無人駕駛能否為我國傳感器產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新機遇？
10多年前，美國國防部高級研究計劃局拉開了無人駕駛汽車城市挑戰(zhàn)賽的帷幕，彼此的參賽汽車大多數(shù)使用了超過300萬元的傳感器。[詳情]
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市場經(jīng)濟條件下，拉動消費的最大內(nèi)生動力源于消費者的主動購買，而非一時的政府補貼。激發(fā)消費者購買新能源汽車的更大熱情，不斷增強內(nèi)生動力，才是扶持政策著力點的應有取向。[詳情]
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在近期召開的2016中國汽車論壇上，全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼介紹了電動汽車在中國的研究、發(fā)展及今后的展望。萬鋼指出，在今后五年當中還要努力把電池能量密度再提高一倍，把制造成本再降低50%。電驅(qū)動的基礎部件也是“十三五”要做的重要工作，比如電子器件、電磁干擾的研究、防護安全等。[詳情]
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本田結(jié)合其各項新能源科技，近日在美國加州大學西村校區(qū)(West Village)建成了一項“家庭能源管理系統(tǒng)(home energy management system，HEMS)”，也稱為本田智慧住宅系統(tǒng)。本田將在利用微型電網(wǎng)在該建筑中展示其能源監(jiān)控、管理、優(yōu)化的最新科技。[詳情]
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隨著世界對于環(huán)境保護呼聲的日漸高漲與石油資源日益緊張，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性也在不斷凸顯，面對技術難點多、基礎設施欠缺的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，如何有效推廣新能源汽車成為了擺在各國面前的一道“必答題”。[詳情]
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由于碰到過多宗油表失靈的故障，加上自己駕駛多款車型也經(jīng)歷過同類問題，業(yè)內(nèi)資深專家陳工解剖車輛里面的油泵總成，道出油表失靈最主要原因———油位傳感器惹的禍。 [詳情]
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汽車行業(yè)非常龐大，并蘊藏著許多獲利的機會。但目前，車載技術并不完美，車企和科技公司在揣摩客戶需求方面做的并不出色。消費者已經(jīng)習慣于智能手機的便捷操作模式，而當他們報以同樣的期望值使用車載系統(tǒng)時，則會大失所望。 [詳情]
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隨著汽車與外接設備的連接越來越多，它面臨著許多安全隱患，盡管目前行業(yè)已經(jīng)認識到這一點，但從認識到制定出有效的方案還有很長的一段路要走。 [詳情]
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家用汽車通常會配置兩個外后視鏡和一個內(nèi)后視鏡，即便更換了大面積的后視鏡，視野也不會超過150°，這無疑是很多剮蹭事故的元兇。好在，大部分汽車廠商都看到了視野和駕駛安全之間的問題，于是，汽車后視鏡的功能也就被前所未有的豐富起來。 [詳情]
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本文利用一款集成的中頻壓控振蕩器（IF-VCO）將手機音頻信號轉(zhuǎn)播到FM廣播頻段。將手機揚聲器放置在麥克風附近，這樣，在用戶駕駛過程中，可以為手機擴展出車載免提功能。 [詳情]
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