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江淮汽車：開啟數(shù)字制造時(shí)代

2015年初，安徽江淮汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱：江淮汽車）的小型易駕SUV瑞風(fēng)S3月銷量突破20000輛，可謂為2014年國(guó)內(nèi)自主品牌車不景氣的市場(chǎng)注入了一股強(qiáng)心劑。[詳情]

自動(dòng)駕駛車輛的未來發(fā)展階段及趨勢(shì)預(yù)測(cè)

憶往昔，很多美國(guó)人在15歲時(shí)可能會(huì)將車輛開到荒僻的公路上，練習(xí)駕駛技術(shù)?；蛟S在不久后，上述情況將成為歷史：我們正在加速推動(dòng)無(wú)人駕駛車輛時(shí)代的到來。[詳情]

德媒：中國(guó)汽車工業(yè)正在崛起 主導(dǎo)世界只是時(shí)間問題

中國(guó)自主品牌汽車一直以來是廉價(jià)以及低質(zhì)量的代名詞，就連許多中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買車輛時(shí)也會(huì)首先剔除中國(guó)自主品牌汽車，而選購(gòu)自主品牌汽車的消費(fèi)者大多是因?yàn)橘Y金不充裕，資金較為充裕的消費(fèi)者會(huì)選擇合資車甚至是進(jìn)口車。[詳情]

新能源補(bǔ)貼“3萬(wàn)公里”新政沖擊到了誰(shuí)？

3月23日，車企齊聚一堂，集體向中汽協(xié)“告狀”，要求解決新能源汽車“3萬(wàn)公里”一刀切政策。3月27日，傳言中的消息正式落地。[詳情]

汽車供應(yīng)鏈管理（SCM）之協(xié)同篇

近30年來，隨著全球汽車行業(yè)的發(fā)展，以中國(guó)和拉美為代表的新興市場(chǎng)成為過剩生產(chǎn)能力追逐的對(duì)象。這些跨國(guó)企業(yè)在進(jìn)入中國(guó)的同時(shí)，也帶來了他們的海外供應(yīng)商，同時(shí)也開發(fā)了大量的中國(guó)本土供應(yīng)商。[詳情]

2025年無(wú)人汽車產(chǎn)值或達(dá)萬(wàn)億美元 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)提速

近日，IT巨頭英特爾宣布將以153億美元的價(jià)格收購(gòu)以色列駕駛輔助系統(tǒng)開發(fā)商Mobileye。英特爾CEO在收購(gòu)Mobileye后表示，2020年到2021年就會(huì)有自動(dòng)駕駛的車型實(shí)現(xiàn)，自動(dòng)駕駛在2023年至2024年期間就將真正發(fā)生。[詳情]

新能源汽車產(chǎn)業(yè)改變發(fā)展模式很必要

近年來，從中央到地方相繼出臺(tái)一系列新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持政策，表明了我國(guó)政府以發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)推動(dòng)中國(guó)制造轉(zhuǎn)型升級(jí)的堅(jiān)定決心，也極大地激發(fā)了企業(yè)界發(fā)展新能源汽車的動(dòng)力。[詳情]

苗圩：新能源汽車政策沒有歧視外資

工信部部長(zhǎng)苗圩在3月11日舉行的十二屆全國(guó)人大五次會(huì)議記者會(huì)上稱，新能源汽車準(zhǔn)入條件要求企業(yè)必須掌握全套的開發(fā)技術(shù)和制造技術(shù)，這個(gè)要求不只是針對(duì)外資企業(yè)，更不是強(qiáng)制要求外資企業(yè)把技術(shù)轉(zhuǎn)讓到中國(guó)來?！拔覀儗?duì)內(nèi)外資企業(yè)都是一視同仁的。”苗圩說。[詳情]

新能源車目錄的逐漸推出 車市逐步回暖

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析，國(guó)內(nèi)乘用車銷售在2017年開局走勢(shì)偏弱，主要是受2016年年末車市超強(qiáng)增長(zhǎng)帶來的透支效應(yīng)時(shí)間偏長(zhǎng)影響。[詳情]

百度被曝1億美元投資蔚來汽車 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手布局無(wú)人駕駛

前有陸奇掛帥，成立專門的智能駕駛事業(yè)群組，后被曝1億美元投資蔚來汽車，上周百度可謂“重磅”不斷！[詳情]

2031年全球電動(dòng)汽車將大幅緩解汽油燃料需求

外媒3月1日?qǐng)?bào)道，全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)似乎處于轉(zhuǎn)折點(diǎn)上。根據(jù)某證券公司的看法，電動(dòng)汽車領(lǐng)域的重大變革正在進(jìn)行，預(yù)計(jì)到2031年，全球不斷增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車將會(huì)大幅緩解汽油燃料需求。[詳情]

看好電動(dòng)汽車發(fā)展 戴姆勒豪擲百億歐元

2月13日，戴姆勒宣布：將于今年年底前停止在美國(guó)以及加拿大地區(qū)出售旗下Smart品牌的內(nèi)燃機(jī)車型。未來在北美兩大市場(chǎng)，Smart品牌將專注于電動(dòng)汽車。[詳情]

28家車企2017年新車規(guī)劃匯總 誰(shuí)家看點(diǎn)更足？

在剛剛過去的2016年中，車企們可謂“收成”較好，大多順利完成甚至超額完成了全年銷量目標(biāo)。而面對(duì)已經(jīng)到來的2017年，眾多車企也是摩拳擦掌，從備受關(guān)注的產(chǎn)品戰(zhàn)略方面來看，2016年底開始，各大車企2017年的新車規(guī)劃便陸續(xù)被爆出，其“宏圖偉志”由此可見一斑。[詳情]

寶馬在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的野望與實(shí)現(xiàn)之路

2016年，寶馬高調(diào)宣布和Intel、Mobileye攜手打造ADAS系統(tǒng)，并將把成果在2021年時(shí)體現(xiàn)在寶馬車系中。而1月份的CES上，寶馬5系新車已經(jīng)裝備了合作研發(fā)的ADAS系統(tǒng)，可見項(xiàng)目進(jìn)度還是高于早先預(yù)期。[詳情]

通用總裁：政府應(yīng)開放自動(dòng)駕駛路測(cè)權(quán)利

在自動(dòng)駕駛車輛的研發(fā)上，通用的投資力度較大。2016年，通用10億美元收購(gòu)了自動(dòng)駕駛科技初創(chuàng)公司Cruise Automation。之后，通用在加利福尼亞州、亞利桑那州和密歇根州對(duì)其采用了Cruise技術(shù)的Bolt電動(dòng)車進(jìn)行了道路測(cè)試。[詳情]