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11月28日，工信部公示“2016年度新能源汽車推廣應用補助資金（第二批）初步審核情況”，2016年企業(yè)申報的新能源汽車推廣數(shù)為57816輛，企業(yè)申請清算資金為1684109.2萬元，專家組核定的新能源汽車推廣數(shù)為57494輛，應清算補助資金1676430.8萬元，按整車企業(yè)取整后補助資金為1676435萬元。[詳情]
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今年年初微軟開源了一個叫做AirSim的研究項目，這是一個高保真系統(tǒng)，用來測試人工智能系統(tǒng)的安全性。據(jù)了解，AirSim為研究提供現(xiàn)實環(huán)境、車輛動力和感知，從而保證自動駕駛汽車的安全。[詳情]
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據(jù)報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克上周才發(fā)布世界上最快的量產(chǎn)電動車，然而中國臺灣造的MissR型電動汽車恰好能擊敗它。[詳情]
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新能源汽車若想與傳統(tǒng)燃油車分庭抗禮乃至取而代之，恐怕不能僅靠政策的出臺、民眾意識的轉變，動力電池技術的進步與發(fā)展同樣至關重要。[詳情]
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新能源汽車是汽車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢，今年以來，國家和各地政府密集出臺多項新能源汽車相關政策，各大車企及相關行業(yè)紛紛布局，搶占行業(yè)風口。[詳情]
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近日消息，寶馬將于12月份首次在華推出永久性的汽車共享項目ReachNow，首先在成都展開試點，所用車型為i3電動汽車。[詳情]
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最近消息，福特當天宣布將在南京成立首家在華測試中心。目前福特在南京還擁有一家研究與工程中心。其中福特在測試中心和其附屬的MakeSpace創(chuàng)意所的投資將達到1億美元(約人民幣6.60億元)，而其在南京的總投資額為2億美元(約人民幣13.20億元)。[詳情]
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?日前，北汽新能源在京發(fā)布“擎天柱計劃”，聯(lián)合各方締結“衛(wèi)藍生態(tài)聯(lián)盟”。[詳情]
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?當前，新能源汽車發(fā)展之勢不可擋，然而快速發(fā)展的背后卻有新問題。為此，相關部門不斷地調整新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和鼓勵政策，如從大幅度地鼓勵到補貼退坡。[詳情]
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曾經(jīng)的“國民車”代名詞夏利，和自創(chuàng)立以來一直堅持“高舉高打”的觀致汽車，或許正在迎來一次品牌的轉折點。[詳情]
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特斯拉電動汽車之所以成為業(yè)內佼佼者，一定程度上得益于強大的電池管理系統(tǒng)。只有對復雜而繁多的電池組進行有效的控制與管理，才能突破電動汽車推廣普及的瓶頸。一起來看看電池管理系統(tǒng)如何工作。 [詳情]
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豐田電動汽車大量生產(chǎn)操之過急 欲大規(guī)模自動化生產(chǎn)
“長距離的電池供電的汽車價格非常昂貴，而且充電需要很長時間。因此電動汽車暫時不適合豐田目前的計劃?！?/span>[詳情]
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2018年是自動駕駛的大年。在經(jīng)歷了這兩年來無人車視頻和各種新聞的不斷預熱，自動駕駛初創(chuàng)公司如雨后春筍一般成長起來，互聯(lián)網(wǎng)巨頭和傳統(tǒng)車企都不甘落后紛紛宣布了路測和落地時間表。[詳情]
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從長安汽車獲悉，該公司獲得了美國加州路測無人駕駛牌照，并計劃在２０２０年實現(xiàn)Ｌ３級別無人駕駛汽車量產(chǎn)上市。[詳情]
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谷歌、特拉斯、Zoox……還有更多公司借助模擬的方法力圖使無人駕駛車的行駛里程盡快達到十億英里。目前，無人駕駛車的發(fā)展存在兩個瓶頸：一是官方對于車輛最低里程數(shù)的要求。二是實驗和測試模型仍待優(yōu)化。 [詳情]
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