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汽車(chē)界首試3D打印技術(shù) 制作大型汽車(chē)零部件

福特汽車(chē)嘗試采用3D打印技術(shù)，制作大型汽車(chē)零部件，滿足客戶對(duì)于產(chǎn)品輕量和定制化需求。[詳情]

百度被曝1億美元投資蔚來(lái)汽車(chē) 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手布局無(wú)人駕駛

前有陸奇掛帥，成立專(zhuān)門(mén)的智能駕駛事業(yè)群組，后被曝1億美元投資蔚來(lái)汽車(chē)，上周百度可謂“重磅”不斷！[詳情]

2031年全球電動(dòng)汽車(chē)將大幅緩解汽油燃料需求

外媒3月1日?qǐng)?bào)道，全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)似乎處于轉(zhuǎn)折點(diǎn)上。根據(jù)某證券公司的看法，電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的重大變革正在進(jìn)行，預(yù)計(jì)到2031年，全球不斷增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)大幅緩解汽油燃料需求。[詳情]

【湖南省智造示范案例】 中車(chē)時(shí)代電動(dòng)全面打造新能源客車(chē)智能化工廠

湖南中車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)股份有限公司屬于新能源客車(chē)制造企業(yè)。新能源客車(chē)制造和傳統(tǒng)制造業(yè)相比擁有很多的不同點(diǎn)，主要體現(xiàn)在新能源客車(chē)制造為定制化、小批量的生產(chǎn)模式，生產(chǎn)周期短，交期緊，且生產(chǎn)工序復(fù)雜，工藝要求高，需要很多的控制和追蹤手段。[詳情]

【江西省智造示范案例】 智能制造帶領(lǐng)汽車(chē)工藝奔”四化“

在江鈴股份現(xiàn)代化的小藍(lán)整車(chē)基地，MES（ManufacturingExcution　System）系統(tǒng)的應(yīng)用，使江鈴制造率先跨入造車(chē)的“四化”時(shí)代：柔性化、智能化、人性化、信息化。[詳情]

車(chē)內(nèi)3D傳感器讓行車(chē)更安全 全車(chē)監(jiān)控防駕駛?cè)祟?

傳感器能偵測(cè)車(chē)外環(huán)境，幫助自動(dòng)駕駛技術(shù)更加完備，不過(guò)在自駕車(chē)真正完成之前，傳感器供貨商要先讓車(chē)內(nèi)的駕駛?cè)撕统丝桶踩鼙Ｕ?。Vayyar近日推出車(chē)內(nèi)新型3D傳感器，可以偵測(cè)車(chē)內(nèi)乘客體征，也能給駕駛?cè)税l(fā)出提醒。 [詳情]

日企開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛車(chē)“夜視眼” 瞬間識(shí)別障礙物

近日，日本松下公司開(kāi)發(fā)出可活用于汽車(chē)自動(dòng)駕駛的新一代高性能圖像傳感器。該傳感器將感光度提高至100倍，在夜間行駛時(shí)也能夠瞬間識(shí)別信號(hào)燈、行人和障礙物等。最早將在2020年前后投入使用。 [詳情]

【江西省智造示范案例】 夢(mèng)想新力量，超乎想象--漢騰汽車(chē)四大車(chē)間揭秘

漢騰汽車(chē)，自2013年成立以來(lái)，蓬勃進(jìn)取，堅(jiān)持以全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)為依托，以工業(yè)4.0信息化管理為目標(biāo)，全球采購(gòu)、高度整合、打造歐洲品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)生產(chǎn)線，主打包含SUV和MPV等系列乘用車(chē)型。[詳情]

看好電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展 戴姆勒豪擲百億歐元

2月13日，戴姆勒宣布：將于今年年底前停止在美國(guó)以及加拿大地區(qū)出售旗下Smart品牌的內(nèi)燃機(jī)車(chē)型。未來(lái)在北美兩大市場(chǎng)，Smart品牌將專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)。[詳情]

從概念炒作走向技術(shù)現(xiàn)實(shí)，2017智能汽車(chē)能否破局？

我們知道，“安全”是傳統(tǒng)汽車(chē)考慮的核心問(wèn)題，他們比IT企業(yè)更了解汽車(chē)的參數(shù)，更能確保汽車(chē)行駛中的安全。用戶或許允許蘋(píng)果手機(jī)死機(jī)，但決不能允許汽車(chē)在半路“死機(jī)”。我們知道，“安全”是傳統(tǒng)汽車(chē)考慮的核心問(wèn)題，他們比IT企業(yè)更了解汽車(chē)的參數(shù)，更能確保汽車(chē)行駛中的安全。用戶或許允許蘋(píng)果手機(jī)死機(jī)，但決不能允許汽車(chē)在半路“死機(jī)”。[詳情]

大聯(lián)大品佳集團(tuán)力推NXP無(wú)源無(wú)鑰匙操作系統(tǒng)解決方案

2017年1月19日，大聯(lián)大控股宣布，其旗下品佳推出恩智浦無(wú)源無(wú)鑰匙操作（PKE/PKG）系統(tǒng)解決方案，其中包括無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)-Passive Keyless Entry（PKE）和無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)-Passive Keyless Go（PKG）。[詳情]

電動(dòng)汽車(chē)入網(wǎng)技術(shù)：出來(lái)混遲早要還的！

當(dāng)電動(dòng)車(chē)被廣泛使用時(shí)，電網(wǎng)相應(yīng)的整合能力提升，能源損耗相應(yīng)降低。這就是我們要介紹的V2G，即電動(dòng)汽車(chē)入網(wǎng)技術(shù)。[詳情]

28家車(chē)企2017年新車(chē)規(guī)劃匯總 誰(shuí)家看點(diǎn)更足？

在剛剛過(guò)去的2016年中，車(chē)企們可謂“收成”較好，大多順利完成甚至超額完成了全年銷(xiāo)量目標(biāo)。而面對(duì)已經(jīng)到來(lái)的2017年，眾多車(chē)企也是摩拳擦掌，從備受關(guān)注的產(chǎn)品戰(zhàn)略方面來(lái)看，2016年底開(kāi)始，各大車(chē)企2017年的新車(chē)規(guī)劃便陸續(xù)被爆出，其“宏圖偉志”由此可見(jiàn)一斑。[詳情]

寶馬在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的野望與實(shí)現(xiàn)之路

2016年，寶馬高調(diào)宣布和Intel、Mobileye攜手打造ADAS系統(tǒng)，并將把成果在2021年時(shí)體現(xiàn)在寶馬車(chē)系中。而1月份的CES上，寶馬5系新車(chē)已經(jīng)裝備了合作研發(fā)的ADAS系統(tǒng)，可見(jiàn)項(xiàng)目進(jìn)度還是高于早先預(yù)期。[詳情]

通用總裁：政府應(yīng)開(kāi)放自動(dòng)駕駛路測(cè)權(quán)利

在自動(dòng)駕駛車(chē)輛的研發(fā)上，通用的投資力度較大。2016年，通用10億美元收購(gòu)了自動(dòng)駕駛科技初創(chuàng)公司Cruise Automation。之后，通用在加利福尼亞州、亞利桑那州和密歇根州對(duì)其采用了Cruise技術(shù)的Bolt電動(dòng)車(chē)進(jìn)行了道路測(cè)試。[詳情]