在網(wǎng)上找到一份文件,非常有意思,忍不住要摘錄一些東西給搞電池的兄弟們分享下,這份資料時間在2015年底左右。 [詳情]
電動汽車電池系統(tǒng)方面的耐久性,換個說法就是耐久性方面的考慮。原則上,就是需要在考慮使用時間、使用公里數(shù)、使用條件和使用環(huán)境等條件下,輸入給電池系統(tǒng)一個等效的負(fù)荷環(huán)境。 [詳情]
我們熟知的電池也是被電動汽車廣泛應(yīng)用的有兩種,一是以眾泰為代表的三元鋰電池,還有一種以豐田為首的氫燃料電池??v觀目前電動汽車電池的發(fā)展,這兩類電池。還是有很大區(qū)別的。 [詳情]
車載蓄電池怎么養(yǎng)怎么用 這幾條你應(yīng)該要知道
說起汽車保養(yǎng),我想絕大部分車主都知道什么時候該換發(fā)動機(jī)油、三濾、定期洗車,也知道大保養(yǎng)的時候該做什么項(xiàng)目,例如更換全車油液、換掉磨損過度的剎車盤/片,或者換個火花塞等,然而很少人會想到車載蓄電池(電瓶)也需要保養(yǎng)。 [詳情]
?所以如果你想買一輛PHEV,先考慮好自己家充電方便不方便。如果長期開一輛不充電的插電混動車,一定無法達(dá)到宣傳的超低油耗。 [詳情]
自動泊車系統(tǒng)是各自動駕駛或者駕駛輔助功能中民眾需求呼聲最高的系統(tǒng)。如上圖(左),在德國、美國、法國、中國等等調(diào)研中都可以發(fā)現(xiàn),自動泊車的功能是最受消費(fèi)者親睞的。 [詳情]
作為汽車媒體同行,經(jīng)常要參加各路汽車企業(yè)的發(fā)布或試駕會,雖然都是久經(jīng)沙場的“老司機(jī)”,但是面對“新能源車”這樣的新事物難免有些“誤區(qū)”,所以建議各位同行認(rèn)真看看這篇文章,把這些知識和觀點(diǎn)看完,再去參加各種“洗腦會”就不會被“拐跑”了。 [詳情]
動力電池是電動汽車的關(guān)鍵部件,目前車企的動力電池及BMS系統(tǒng)大多靠外部采購,如此一來,車企面臨的一個很重要的問題就是如何對不同供應(yīng)商來源的電池相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行一致性管理。從而保證電動汽車的安全穩(wěn)定運(yùn)行性能,同時,對汽車的售后維護(hù)也有非常大的影響。 [詳情]
經(jīng)歷過前幾年的大火之后,似乎現(xiàn)在很少有人提及3D打印技術(shù),實(shí)際上,3D打印技術(shù)并不是消沉下去,而是隨著技術(shù)成熟,逐漸從尖端科技走到了各行各業(yè)。[詳情]
新能源汽車產(chǎn)業(yè)改變發(fā)展模式很必要
近年來,從中央到地方相繼出臺一系列新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持政策,表明了我國政府以發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)推動中國制造轉(zhuǎn)型升級的堅(jiān)定決心,也極大地激發(fā)了企業(yè)界發(fā)展新能源汽車的動力。[詳情]
工信部部長苗圩在3月11日舉行的十二屆全國人大五次會議記者會上稱,新能源汽車準(zhǔn)入條件要求企業(yè)必須掌握全套的開發(fā)技術(shù)和制造技術(shù),這個要求不只是針對外資企業(yè),更不是強(qiáng)制要求外資企業(yè)把技術(shù)轉(zhuǎn)讓到中國來?!拔覀儗?nèi)外資企業(yè)都是一視同仁的。”苗圩說。[詳情]
汽車造型設(shè)計是促進(jìn)汽車銷路的重要競爭手段,大公司會采用頻繁更換車型的手段來獲取消費(fèi)者的青睞,取勝于競爭對手。汽車造型設(shè)計是汽車開發(fā)中的第一環(huán)節(jié),并在整個汽車設(shè)計過程中占有愈來愈重要的地位。 [詳情]
新能源電動汽車性能還有巨大的提升空間,大家往往最關(guān)注電池,作為決定電動汽車性能的關(guān)鍵部件,本文詳細(xì)說說電機(jī)電控。 [詳情]
杰士湯淺未來計劃則是將長續(xù)航里程電池的價格降低到市場價格水平。鋰離子電池通過鋰離子在電極之間的移動來完成充放電,而有新材料構(gòu)成的電極將使電池能夠保留住更多的離子。 [詳情]
乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析,國內(nèi)乘用車銷售在2017年開局走勢偏弱,主要是受2016年年末車市超強(qiáng)增長帶來的透支效應(yīng)時間偏長影響。[詳情]