高速切削加工技術(shù)在汽車覆蓋件模具制造中的應(yīng)用
數(shù)控加工技術(shù)是汽車覆蓋件模具制造技術(shù)中的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),由于汽車覆蓋件結(jié)構(gòu)尺寸大,形狀復(fù)雜、表面質(zhì)量要求高[詳情]
隨著汽車行業(yè)在中國(guó)的迅猛發(fā)展,汽車的改型換代的周期明顯加速,而在花樣繁多的新車型不斷刺激消費(fèi)者眼球的同時(shí),造車的成本也因?yàn)椴粩嗟母男停ㄐ枰麻_(kāi)發(fā)大量的模具、工裝、檢具等)而呈上升趨勢(shì),如何在低成本情況下來(lái)開(kāi)發(fā)出更多車型,根據(jù)國(guó)際上先進(jìn)的汽車企業(yè)經(jīng)驗(yàn),引入并使用一些柔性的、通用的設(shè)備來(lái)支持汽車改型工藝變化,是擺在各主機(jī)廠面前的成本課題。[詳情]
AHTE 2017推動(dòng)汽車零部件裝配自動(dòng)化、智能化發(fā)展
AHTE 2017推動(dòng)汽車零部件裝配自動(dòng)化、智能化發(fā)展,本屆展會(huì)將于2017.9.5-8在上海新國(guó)際博覽中心E5,E6,E7館舉辦。[詳情]
阿里布局汽車出行 斑馬網(wǎng)絡(luò)首推汽車無(wú)感支付
近日,斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司宣布上線互聯(lián)網(wǎng)汽車智慧停車、智慧加油等高頻出行場(chǎng)景服務(wù),標(biāo)志著“無(wú)感支付”首次進(jìn)入汽車,為上市一周年的互聯(lián)網(wǎng)汽車的車主們提供又一全新智慧出行體驗(yàn)。[詳情]
伺服驅(qū)動(dòng)器(servodrives)又稱為“伺服控制器”、“伺服放大器”,是用來(lái)控制伺服電機(jī)的一種控制器。[詳情]
汽車制造業(yè)仍是北美智能工廠系統(tǒng)最大市場(chǎng)
北美地區(qū)是智能工廠方案的最大市場(chǎng),尤其是美國(guó),加拿大市場(chǎng)則相對(duì)穩(wěn)定。工業(yè)機(jī)器人占北美智能工廠市場(chǎng)大宗,控制裝置市場(chǎng)也會(huì)持續(xù)成長(zhǎng)。汽車制造業(yè)會(huì)是北美智能工廠系統(tǒng)的最大客戶。智能工廠系統(tǒng)在半導(dǎo)體和采礦等產(chǎn)業(yè),未來(lái)幾年也有加速成長(zhǎng)。[詳情]
電動(dòng)汽車分時(shí)租賃成為潮流 七大成本壓在肩頭
電動(dòng)汽車分時(shí)租賃成為潮流,但沒(méi)有一家盈利,大家感到迷茫之時(shí),8月10-11日,中國(guó)汽車技術(shù)研究中心在遵義舉辦“2017中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境國(guó)際峰會(huì)”,中汽中心北京工作部產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境咨詢部項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)钜ぷ髁恕半妱?dòng)汽車分時(shí)租賃動(dòng)態(tài)成本效益評(píng)估”的報(bào)告,讓大家明白了電動(dòng)汽車分時(shí)租賃的成本難點(diǎn)、如何降成本、何時(shí)盈利有了清晰認(rèn)識(shí)。[詳情]
汽車覆蓋件模具數(shù)控加工關(guān)鍵技術(shù)
中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展帶動(dòng)了汽車覆蓋件模具業(yè)的高速發(fā)展。目前,國(guó)內(nèi)主要模具企業(yè)在硬件上與國(guó)際水平差距正在快速縮小,甚至有一批企業(yè)已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平,技術(shù)明顯進(jìn)步。[詳情]
共享汽車獲政策利好 國(guó)能汽車引領(lǐng)行業(yè)先鋒
交通部發(fā)布共享汽車領(lǐng)域的指導(dǎo)意見(jiàn),進(jìn)一步肯定和提倡共享汽車的健康發(fā)展,并鼓勵(lì)使用新能源汽車作為共享載體。國(guó)能汽車作為一家專注于純電動(dòng)汽車的企業(yè),在創(chuàng)立之初即將共享作為未來(lái)出行愿景的核心理念,走在行業(yè)前列。[詳情]
2015年7月31日,由e-works數(shù)字化企業(yè)網(wǎng)主辦,以"仿真驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新”為主題的2015年中國(guó)制造業(yè)仿真技術(shù)應(yīng)用研討會(huì)在上海成功召開(kāi)。來(lái)自汽車、機(jī)械、電子通信、電器、船舶等行業(yè)的150多名企業(yè)研發(fā)高管和仿真工程師參加了本次會(huì)議。會(huì)上,惠騁實(shí)業(yè)有限公司技術(shù)總監(jiān)周益俊對(duì)"定制化助力產(chǎn)品研發(fā)"發(fā)表演講。本文根據(jù)演講內(nèi)容整理而成。 [詳情]
大部分人認(rèn)為電動(dòng)車就像一塊超大的電池,泡水后誰(shuí)引發(fā)電池短路或者引發(fā)漏電的情況,尤其是蘊(yùn)含大量雜質(zhì)的雨水,泡雨水后會(huì)更加危險(xiǎn),一旦新能源或者是混動(dòng)車型漏電的話,后果將不堪設(shè)想,其實(shí)這是大部分消費(fèi)者對(duì)新能源汽車以及混動(dòng)汽車的誤區(qū)。 [詳情]
Mobileye領(lǐng)跑無(wú)人駕駛,三星想靠“朋友們”后來(lái)居上
三星電子作為無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)的后來(lái)者,最近加快了追趕的步伐。它的第一個(gè)目標(biāo)就是打入駕駛者輔助系統(tǒng)領(lǐng)域。目前該領(lǐng)域的領(lǐng)先者是英特爾旗下的一家以色列科技公司Mobileye,其產(chǎn)品已經(jīng)在高端汽車中投入使用,三星首席戰(zhàn)略官孫英權(quán)這樣在專訪中說(shuō)道。[詳情]
技術(shù)是汽車發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力?;ヂ?lián)網(wǎng)、半導(dǎo)體、軟件算法等企業(yè)與汽車企業(yè)的深度融合,促使汽車及汽車零部件技術(shù)有了新變化、新趨勢(shì)。那么,這些汽車零部件新技術(shù)未來(lái)會(huì)有怎樣的發(fā)展,又將帶領(lǐng)汽車走向何方。[詳情]
西門子產(chǎn)品在平面移動(dòng)立體停車庫(kù)中的應(yīng)用
車輛無(wú)處停放的問(wèn)題是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果,立體停車設(shè)備的發(fā)展在國(guó)外,尤其在日本已有近30~40年的歷史,無(wú)論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功。[詳情]
新能源汽車行業(yè)是新興朝陽(yáng)行業(yè),它從一開(kāi)始的不為人熟知,到至今的業(yè)內(nèi)跑馬圈地、業(yè)外紛紛進(jìn)軍,如此快速的發(fā)展,關(guān)鍵是得益于政府的大力支持與推廣。[詳情]