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牽引級超級電容能：新能源汽車電池回收難題“終結(jié)者”
中上汽車董事長謝镕安表示，新能源汽車除了電池之外，還有一種牽引級超級電容可以作為車載動力，超級電容采用活性碳作為原材料，相對于動力電池而言，更加環(huán)保。一是不含任何重金屬，即使廢棄，對環(huán)境也沒有任何污染;二是壽命長，回收容易，連續(xù)使用100萬公里后。 [詳情]
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近年來，中國經(jīng)濟高速增長，但同時環(huán)境也隨之持續(xù)惡化，大氣污染防治已經(jīng)成為最重要的民生問題。[詳情]
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落戶秀洲的一年多時間里，浙江鑒衡已檢測、驗收350多兆瓦光伏電站，對光伏發(fā)電項目的標(biāo)準(zhǔn)制定、檢測、認證、驗收等工作嚴(yán)格把關(guān)。[詳情]
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在02國家重大專項的支持下，中國科學(xué)院上海微系統(tǒng)與信息技術(shù)研究所在石墨烯研究中取得新進展。[詳情]
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動力鋰電池絕對是一門好生意，即使是在經(jīng)濟低迷的情況下，依舊能幫助那些擁有電池業(yè)務(wù)的公司更好的拓展業(yè)務(wù)。[詳情]
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鋰離子電池所用的鋰鹽一般為LiPF6、LiBF4、LiClO4、LiAsF6、LiCF3SO3、LiN(CF3SO2)2等物質(zhì)，這些鋰鹽多數(shù)是易水解和熱穩(wěn)定性較差的物質(zhì)。 [詳情]
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目前我國將插電式混合動力汽車（PHEV，含EREV）、純電動汽車（EV）和燃料電池汽車（FCEV）歸為新能源汽車，分別對應(yīng)過渡、中期和長期的汽車節(jié)能環(huán)保技術(shù)路線；將普通的混合動力汽車（HEV）認定為節(jié)能型汽車。 [詳情]
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由于柔性電池的特殊性質(zhì)和用途，西方國家一直對中國規(guī)模化柔性電池的生產(chǎn)設(shè)備予以種種的限制，而且柔性電池制備工藝更是企業(yè)的核心機密，研發(fā)與生產(chǎn)企業(yè)集中在美國，使得該產(chǎn)品在中國的研發(fā)和生產(chǎn)常年來裹足不前。 [詳情]
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新能源車補貼標(biāo)準(zhǔn)待改進 重點培育先進技術(shù)
此外，也有部分業(yè)界人士提出，當(dāng)前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)和市場處于起步階段，必須有國家補貼，否則行業(yè)發(fā)展較難。[詳情]
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新發(fā)明:2分鐘內(nèi)充電70% 鋰電池有了新突破
近日，新加坡南洋理工大學(xué)研究小組發(fā)明了一種新型快速充電電池，能在2分鐘內(nèi)充電70%，且使用壽命長達20年，是當(dāng)前電池使用壽命的10倍。 [詳情]
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在剛剛過去的2015年，中國新能源汽車銷量331092輛，同比大增3.4倍。面對巨大的市場前景，早在幾年前，大眾對于在中國發(fā)展新能源汽車已有謀劃。[詳情]
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面對下一個“到2020年時產(chǎn)能達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛”的最終目標(biāo)，政策制定者雖倍感壓力、但也是樂見其成。[詳情]
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2016年1月，我國新能源汽車生產(chǎn)1.61萬輛，同比增長144%。但從環(huán)比速度來看，去年12月，我國新能源汽車單月產(chǎn)量實已經(jīng)高達9.98萬輛。[詳情]
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工信部副部長辛國斌在近日舉辦的中國電動汽車百人會論壇上表示，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，正由市場導(dǎo)入期向快速增長期轉(zhuǎn)變，進入規(guī)?；l(fā)展的新階段。[詳情]
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1月中國新能源汽車生產(chǎn)1.61萬輛 同比增長144%
工信部網(wǎng)站2月16日消息，2016年1月份，中國新能源汽車生產(chǎn)1.61萬輛，同比增長144%，但環(huán)比大幅下降。[詳情]
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