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新光纖激光器技術(shù)極大提高激光焊接質(zhì)量

據(jù)悉，三菱電機及其旗下品牌Tada Electric正在共同開發(fā)一種新型光纖激光焊接技術(shù)，與使用熱軋材料的傳統(tǒng)焊接技術(shù)相比，新技術(shù)能將飛濺的熔融金屬（飛濺物）減少95%或以上。[詳情]

如何降低數(shù)模設(shè)計過程中的數(shù)模干擾

數(shù)模設(shè)計過程中要避免照搬經(jīng)驗和規(guī)則，但要徹底講清這個問題，首先要明白數(shù)模干擾的機理，數(shù)字對模擬的影響可以分為以下兩種情況[詳情]

正確使用激光雕刻機的12個注意事項

激光雕刻機的12個注意事項激光雕刻機也會激光打標(biāo)機的一種。在使用和維護上需要掌握方法和細心的維護，才能讓機器更能穩(wěn)定的發(fā)揮其作用。[詳情]

從這幾個方面理解和掌握一款新的MCU

任何一款MCU，其基本原理和功能都是大同小異，所不同的只是其外圍功能模塊的配置及數(shù)量、指令系統(tǒng)等。[詳情]

駕駛更安全 Veoneer為合作伙伴供應(yīng)單目視覺攝像系統(tǒng)

全球汽車安全系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)者奧托立夫（Autoliv）于當(dāng)?shù)貢r間5月29日宣布，其面向未來智能駕駛技術(shù)的新公司Veoneer已被一大世界領(lǐng)先汽車制造商選為合作伙伴，一起開發(fā)和生產(chǎn)由攝像頭硬件、軟件和算法組成的單目視覺攝像系統(tǒng)。[詳情]

賽斯納迪納利首批飛機測試原型機投入制造

德事隆集團旗下德事隆航空今日在2018年歐洲商務(wù)航空會議及展覽會（EBACE）期間，公布了其全新高性能單發(fā)渦槳飛機——賽斯納迪納利的最新研發(fā)進程。首批三架飛行測試原型機的機頭部分、機身、機翼和尾錐的制造工作正在進行中。[詳情]

降落傘流固耦合仿真技術(shù)取得重大突破

經(jīng)過持續(xù)不懈的努力，2018年4月，航空工業(yè)航宇降落傘仿真技術(shù)研究項目團隊成功攻克了傘衣立體成形和勾掛處傘衣大變形的仿真兩大關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)了穩(wěn)定傘的流固耦合仿真，仿真結(jié)果與相關(guān)試驗數(shù)據(jù)高度吻合！[詳情]

十大新時代軍民兩用關(guān)鍵技術(shù)發(fā)布

5月25日，“新時代軍民兩用關(guān)鍵技術(shù)研討會暨建德軍民融合產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”在浙江省建德市召開。論壇召開期間，中國科協(xié)軍民融合學(xué)會聯(lián)合體評選并發(fā)布了十個未來20~30年決定我國軍民融合領(lǐng)域科學(xué)技術(shù)水平的前沿科學(xué)問題和工程技術(shù)難題，并將通過重點討論形成咨詢報告。[詳情]

光纖激光器在發(fā)動機鉆孔應(yīng)用新進展

現(xiàn)代渦輪發(fā)動機在制造過程中需要鉆很多個孔，燃氣渦輪的各種部件的加工也需要激光鉆孔，如圖 1 所示燃氣渦輪噴氣發(fā)動機的部件葉片、輪葉、燃燒器以及主要用于冷卻的后燃室。[詳情]

縱切車床：精密軸類加工的得力助手

常規(guī)的車床在加工中是依靠刀具的移動來完成對多余毛坯料的車削，但是在針對精密細長軸類的加工中，常規(guī)車床顯然無法滿足加工需要，而縱切車床的出現(xiàn)使批量加工精密軸類工件成為可能。[詳情]

開發(fā)高可靠性嵌入式系統(tǒng) 這7大技巧助你一臂之力

成為一個正式的嵌入式開發(fā)工程師。它是一個艱辛的過程，需要開發(fā)人員維護和管理系統(tǒng)的每個比特和字節(jié)。從規(guī)范完善的開發(fā)周期到嚴(yán)格執(zhí)行和系統(tǒng)檢查，開發(fā)高可靠性嵌入式系統(tǒng)的技術(shù)有許多種。[詳情]

國產(chǎn)航空發(fā)動機裝配走上“脈動生產(chǎn)線”

如今，在中國航發(fā)南方裝配中心生產(chǎn)現(xiàn)場，除了種類繁多的航空發(fā)動機、不停運轉(zhuǎn)的機器設(shè)備，一個特殊的沙盤成為備受關(guān)注的“明星”。[詳情]

航宇完成兩發(fā)某新型座椅不利姿態(tài)補充彈射驗證試驗

日前，航空工業(yè)航宇在襄北試驗基地成功進行了兩發(fā)不利姿態(tài)補充彈射驗證試驗。該試驗的成功，再次展示了航宇新型火箭彈射座椅跨代的救生性能，增強了公司將該型座椅作為重點型號座椅研究平臺的信心。[詳情]

中國郵政EMS水陸兩棲無人機成功試飛

5月17日，中國郵政EMS水陸兩棲無人機在湖北荊門試飛成功。此次參與試飛的U650型水陸兩棲無人機是由上海優(yōu)偉斯智能系統(tǒng)有限公司自主研發(fā)的中空長航時無人機系統(tǒng)，機長6米，翼展12.4米，可在3500米高度飛行，巡航時速達130~170千米，具有250千克有效載荷，最大航時可達15小時，最大航程為2000千米。[詳情]

行李的未來：自動機器人等技術(shù)將重塑托運流程

在過去10年里，自助托運行李標(biāo)簽和全自動自助托運服務(wù)的引入使航空公司和機場有了新的行李處理方式。在許多機場，乘客不必再排隊等值機柜臺的工作人員打印行李托運標(biāo)簽、然后把行李投入行李處理系統(tǒng)，而是自助完成這一流程，省去了大量排隊時間。[詳情]