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如何促進(jìn)我國(guó)IGBT產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)內(nèi)變頻器企業(yè)在鞏固中低壓市場(chǎng)地位的同時(shí)，更加速推進(jìn)高端化的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，目前，雖然外資占據(jù)低壓變頻器高端市場(chǎng)80%以上份額，但內(nèi)資正處于從提供單一變頻器產(chǎn)品向提供綜合解決方案轉(zhuǎn)變的階段，未來(lái)市場(chǎng)占有率和盈利能力有望大幅提升。 [詳情]
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國(guó)產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)助力智能制造
數(shù)控系統(tǒng)是數(shù)控裝備的"大腦”。數(shù)控系統(tǒng)決定著數(shù)控機(jī)床的性能、功能、可靠性的關(guān)鍵因素。數(shù)控系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于汽車、航空航天以及軍事工業(yè)等領(lǐng)域，它決定一個(gè)國(guó)家制造業(yè)的發(fā)達(dá)程度，是決定一個(gè)國(guó)家在精密制造成就的制造的高尖技術(shù)。從制造大國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)橹圃鞆?qiáng)國(guó)有很多途徑，大力發(fā)展數(shù)控系統(tǒng)則是重要道路之一。 [詳情]
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德國(guó)工業(yè)4.0又稱第四次工業(yè)革命，是指通過(guò)充分利用信息通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)空間虛擬系統(tǒng)——信息物理系統(tǒng)相結(jié)合的手段，將制造業(yè)和智能化轉(zhuǎn)型。德國(guó)工業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了三次工業(yè)革命，第一次工業(yè)革命發(fā)生在18世紀(jì)末，主要是通過(guò)水力和蒸汽機(jī)實(shí)現(xiàn)工廠機(jī)械化；第二次工業(yè)革命發(fā)生在20世紀(jì)初，主要為電力的廣泛應(yīng)用、內(nèi)燃機(jī)和新交通工具的制造，新通信手段的發(fā)明和化學(xué)工業(yè)的建立；第三次工業(yè)革命從20世紀(jì)70年代至今，主要為基于PLC的生產(chǎn)工藝自動(dòng)化，以原子能、計(jì)算機(jī)和空間技術(shù)的廣泛應(yīng)用為主要標(biāo)志的信息控制技術(shù)革命。 [詳情]
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在國(guó)內(nèi)，越來(lái)越多的石油化工企業(yè)也開(kāi)始嘗試先進(jìn)控制的運(yùn)用，如茂名、揚(yáng)子、濟(jì)南等煉油廠已經(jīng)應(yīng)用了先進(jìn)控制技術(shù)，并且都實(shí)現(xiàn)了良好的應(yīng)用效果與經(jīng)濟(jì)效益。但是，我們也不能回避一些先進(jìn)控制在應(yīng)用中實(shí)際存在的問(wèn)題。 [詳情]
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智能車路協(xié)同系統(tǒng)代表當(dāng)今世界智能交通系統(tǒng)的最新發(fā)展方向。它采用無(wú)線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，全方位實(shí)現(xiàn)人、車、路之間動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，在全時(shí)空動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開(kāi)展車輛主動(dòng)安全控制、道路交通協(xié)同管理和行人安全輔助，充分實(shí)現(xiàn)人車路的有效協(xié)同。 [詳情]
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雖然現(xiàn)在支付系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)才開(kāi)始全面引入各種形式的生物識(shí)別技術(shù)，旨在與越來(lái)越激烈的安全漏洞攻擊相抗衡，但是生物識(shí)別技術(shù)已經(jīng)存在了相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。 [詳情]
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智能車路協(xié)同系統(tǒng)代表當(dāng)今世界智能交通系統(tǒng)的最新發(fā)展方向。它采用無(wú)線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，全方位實(shí)現(xiàn)人、車、路之間動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，在全時(shí)空動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開(kāi)展車輛主動(dòng)安全控制、道路交通協(xié)同管理和行人安全輔助，充分實(shí)現(xiàn)人車路的有效協(xié)同。 [詳情]
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盡管航空產(chǎn)品研制模式已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入數(shù)字化時(shí)代，但由于相關(guān)基礎(chǔ)環(huán)境和平臺(tái)條件還不能準(zhǔn)確、及時(shí)、有效支持產(chǎn)品研制、數(shù)據(jù)協(xié)同、運(yùn)行監(jiān)控、全生命周期管理等關(guān)鍵過(guò)程，導(dǎo)致產(chǎn)品研制過(guò)程中，存在數(shù)據(jù)傳遞及時(shí)性差、數(shù)控設(shè)備運(yùn)行效率低下、產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤控制難等一系列制約產(chǎn)品及時(shí)交付的問(wèn)題，數(shù)字化系統(tǒng)集成、網(wǎng)絡(luò)化連通、智能化制造將成為提升航空產(chǎn)品研制和生產(chǎn)核心能力的基本手段。 [詳情]
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"一臺(tái)機(jī)器人的產(chǎn)能相當(dāng)于過(guò)去一個(gè)20個(gè)人的車間，大大節(jié)省了人力成本?！比翁焱Ω嬖V記者。他坦言，"很多80后、90后新生代工人，也不愿意從事他們認(rèn)為的"沒(méi)有尊嚴(yán)"的枯燥的生產(chǎn)線工作”。 [詳情]
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李克強(qiáng)總理日前在工業(yè)和信息化部考察時(shí)再次強(qiáng)調(diào)，必須堅(jiān)持走新型工業(yè)化和信息化融合之路，打造中國(guó)智能制造新優(yōu)勢(shì)。"中國(guó)制造”升級(jí)之路，任重而道遠(yuǎn)。 [詳情]
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從目前工業(yè)界關(guān)于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的研究與實(shí)踐情況來(lái)看，要想給出工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的準(zhǔn)確定義，還是一件比較困難的事情。眾所周知，全球互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用始于上個(gè)世紀(jì)90年代，距今雖然只有短短的20年左右的時(shí)間，卻帶來(lái)了許許多多令人矚目的變化。 [詳情]
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“互聯(lián)網(wǎng)+”是智能制造創(chuàng)新最強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力
中國(guó)智能制造堅(jiān)持把科技進(jìn)步和創(chuàng)新作為加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐，提出以“創(chuàng)新、集成、資本”為核心的產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)原則，發(fā)揮創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新，整合優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)資源，加強(qiáng)全產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營(yíng)，把科技進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)緊密結(jié)合起來(lái)，努力發(fā)揮創(chuàng)新主體作用，不斷推進(jìn)企業(yè)由傳統(tǒng)通信設(shè)備制造商向信息化整體解決方案提供商和綜合運(yùn)營(yíng)服務(wù)商轉(zhuǎn)型。[詳情]
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優(yōu)秀的智能家居應(yīng)該落到實(shí)處，應(yīng)該能夠預(yù)知用戶的行為，進(jìn)而解決用戶的下一步需求的，例如在睡眠方面，能結(jié)合實(shí)際時(shí)間和習(xí)慣，檢測(cè)使用者睡眠深度并針對(duì)用戶提供可行性睡眠改善建議，真正關(guān)心用戶健康。 [詳情]
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