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萊納·格拉茨：工業(yè)4.0可能需要20年慢慢演進

萊納·格拉茨是德國機械設(shè)備制造業(yè)協(xié)會 (VDMA)信息技術(shù)、研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新部部長，這家協(xié)會擁有3100多家企業(yè)成員。[詳情]

“互聯(lián)網(wǎng)+”時代 工業(yè)如何擁抱大數(shù)據(jù)

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中國制造2025：實現(xiàn)對德國工業(yè)4.0 的“彎道超車”

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冶金業(yè)該如何應(yīng)對工業(yè)4.0？

2015年3月25日召開的國務(wù)院常務(wù)會議提出，要加快推進實施“中國制造2025”，實現(xiàn)制造業(yè)升級。德國工業(yè)4.0和“中國制造2025” 的相同點：新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的主要特征是信息技術(shù)與制造技術(shù)的深度融合。[詳情]

《中國制造2025》出臺 中國制造主攻智能制造

工業(yè)4.0,智慧工廠[詳情]

比工業(yè)4.0更具體?“互聯(lián)網(wǎng)+”協(xié)同制造的四句話

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大數(shù)據(jù)云計算之于物聯(lián)網(wǎng) 成功還是毀滅？

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工業(yè)4.0來襲 汽車業(yè)應(yīng)該如何轉(zhuǎn)型升級？

2015上海車展期間,以“新常態(tài)下的中國汽車產(chǎn)業(yè)”為主題的中國汽車論壇在上海隆重召開。來自上汽集團、長安集團、廣汽集團等企業(yè)高管，共同分享和研討工業(yè)4.0時代，汽車產(chǎn)業(yè)如何升級轉(zhuǎn)型。新能源、移動互聯(lián)和國際化，再次成為論壇的關(guān)鍵詞。[詳情]

“工業(yè)4.0”將深刻改變汽車業(yè)

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傳感器是制造業(yè)智能化的關(guān)鍵

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德國工程院院士安德爾教授揭秘如何實現(xiàn)工業(yè)4.0

在德國工業(yè)4.0之旅中,最令考察團成員盼望的環(huán)節(jié)是拜訪達(dá)姆施塔特工業(yè)大學(xué)機械工程系產(chǎn)品數(shù)據(jù)處理研究所的海納·安德爾教授。[詳情]

專訪卡格曼：工業(yè)4.0助德國產(chǎn)品叫板中國

《制造業(yè)是德國經(jīng)濟在全球市場中處于領(lǐng)頭羊位置的秘訣之一。但是，德國政府并沒有滿足制造業(yè)現(xiàn)有的成就，而是未雨綢繆，欲借工業(yè)4.0來繼續(xù)保持德國在國際市場中的競爭力。[詳情]

先進的計算機技術(shù)和制造技術(shù)促使“智能制造”

先進的計算機技術(shù)和制造技術(shù)向產(chǎn)品、工藝及系統(tǒng)的設(shè)計和管理人員提出了新的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的設(shè)計和管理方法不能有效地解決現(xiàn)代制造系統(tǒng)中所出現(xiàn)的問題，這就促使我們通過集成傳統(tǒng)制造技術(shù)、計算機技術(shù)與人工智能等技術(shù)，發(fā)展一種新型的制造模式——智能制造。 [詳情]

節(jié)能環(huán)保是汽車智能技術(shù)發(fā)展的趨勢

節(jié)能環(huán)保一直以來都是汽車智能技術(shù)發(fā)展的重要課題。博世起動機和發(fā)電機事業(yè)部中國區(qū)總裁孫國忠在"博世起動停止系統(tǒng)”的報告中就提出，起停系統(tǒng)作為智能汽車的重要技術(shù)成果，旨在節(jié)能燃油、降低排放。 [詳情]

工業(yè)4.0與未來的智能化生產(chǎn)

工業(yè)4.0概念源于2011年德國漢諾威工業(yè)博覽會，旨在支持工業(yè)領(lǐng)域新一代革命性技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新，保持德國的國際競爭力。隨著今年7月德國總理默克爾訪華，德國工業(yè)4.0工作組的核心企業(yè)隨行，使得工業(yè)4.0成為中德合作的關(guān)注焦點。 [詳情]