97超碰人人草,欧美在线激情,日日日韩,chinese国产人妖ts,日韩爱爱免费视频,一级免费黄,日韩美精品

【解析】太陽能光伏組件的詳細(xì)介紹

毫無疑問，光伏組件是光伏電站最重要的設(shè)備之一！本文將對光伏組件進(jìn)行全方位的介紹。 [詳情]

尖晶石型鈦酸鋰在鋰離子電池工業(yè)化應(yīng)用中的挑戰(zhàn)

鈦酸鋰電池存在的主要挑戰(zhàn)主要包括，如何提高鈦酸鋰的電子電導(dǎo)率及其快速充電響應(yīng)、如何進(jìn)一步提高鈦酸鋰電極的理論容量、如何解決鈦酸鋰界面化學(xué)引發(fā)的脹氣問題，以及如何優(yōu)化設(shè)計全電池以實(shí)現(xiàn)鈦酸鋰的優(yōu)勢等。 [詳情]

分析電動汽車鋰離子電池管理系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)

鋰離子電池具有能量密度高，功率密度高、壽命長、環(huán)保等特點(diǎn)，已經(jīng)在電動汽車中獲得應(yīng)用。但電動汽車鋰離子電池組的容量大、串并聯(lián)節(jié)數(shù)多、安全工作區(qū)域有限，需要電池管理系統(tǒng)對其進(jìn)行有效控制與管理。 [詳情]

鋰離子電池材料的現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢（負(fù)極篇）

上一篇給大家分享了鋰離子電池正極材料的現(xiàn)狀以及未來可能的方向，篇幅有限，今天就接著給大家?guī)碡?fù)極材料的發(fā)展現(xiàn)狀和未來趨勢。 [詳情]

【干貨】一文了解40種常用的芯片封裝技術(shù)

球形觸點(diǎn)陳列，表面貼裝型封裝之一。在印刷基板的背面按陳列方式制作出球形凸點(diǎn)用以 代替引腳，在印 刷基板的正面裝配 LSI 芯片，然后用模壓樹脂或灌封方法進(jìn)行密封。也 稱為凸 點(diǎn)陳列載體（PAC）。引腳可超過200，是多引腳LSI 用的一種封裝。 [詳情]

【干貨】分布式光伏電站系統(tǒng)效率溫度影響分析

光伏電站系統(tǒng)效率描述了光伏電站接受輻射能量到最終的輸出電能的轉(zhuǎn)換效率，是反映光伏電站綜合發(fā)電能性能的效率指標(biāo)。實(shí)際電站在運(yùn)行中，由于自然環(huán)境的因素、設(shè)備性能的因素以及人為因素等，導(dǎo)致同一電站在不同時間段以及相同配置的電站在不同區(qū)域，實(shí)際每天日PR體現(xiàn)出的較大差異。 [詳情]

鋰電池如何應(yīng)用于低速電動車？

去年10月，《四輪低速電動車技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)正式立項(xiàng)，相關(guān)政策導(dǎo)向之一是動力系統(tǒng)從鉛酸電池升級為鋰電池，這一導(dǎo)向在業(yè)界引起了較大的反響。那么，低速電動車的鋰電化過程會帶來哪些機(jī)會和挑戰(zhàn)？鋰電池升級是否會讓低速電動車企業(yè)得到一次升華的機(jī)會呢？ [詳情]

【分析】HIT太陽能電池的發(fā)展及現(xiàn)狀

目前國內(nèi)HIT發(fā)展剛剛起步，有報道稱，福建金石能源于2016年12月19日舉行了HIT高效電池項(xiàng)目竣工驗(yàn)收投產(chǎn)儀式，該項(xiàng)目是國內(nèi)首條擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的高效異質(zhì)結(jié)太陽能電池生產(chǎn)線。 [詳情]

【干貨】鋰離子電池電解液超全面介紹

據(jù)SDI內(nèi)部人士的評論分析，手機(jī)電池起火的原因是由于電池R角位出現(xiàn)了導(dǎo)致正負(fù)極短路的問題，電池采用卷繞工藝制作，使用的是常規(guī)的液態(tài)鋰離子電池電解液。 [詳情]

低速電動車安全布置鋰電池組 必須考慮的關(guān)鍵點(diǎn)

低速電動車標(biāo)準(zhǔn)草案中有兩條主線，即“符合安全要求”和“使用鋰電池”。本文主要結(jié)合純電動汽車的技術(shù)特點(diǎn)，分析為了達(dá)到安全要求，低速電動車的車身及動力電池布置需要重點(diǎn)考慮的技術(shù)問題。 [詳情]

環(huán)保型高壓直流電纜絕緣材料研究進(jìn)展

隨著直流輸電技術(shù)的發(fā)展，直流電纜輸電方式在未來電能傳輸中將發(fā)揮重要作用，而直流電纜輸電技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵在于電纜絕緣材料的突破。針對傳統(tǒng)交聯(lián)聚乙烯絕緣存在的不可回收再利用、工作溫度有限和加工工藝復(fù)雜等缺點(diǎn)，開發(fā)環(huán)保型直流電纜絕緣材料顯得尤為必要。 [詳情]

解析鋰離子正負(fù)極材料的現(xiàn)在和未來（負(fù)極篇）

早期的鋰離子電池負(fù)極是使用鋰金屬負(fù)極的但是為什么后來不用了呢？就是因?yàn)橐恢睕]有解決負(fù)極鋰枝晶的問題，而且因此帶過太多的安全事故之后電池屆才不得不放棄這一理想的負(fù)極材料。 [詳情]

【探究】雷諾Renault ZOE電池包解析

自2016年9月，雷諾對ZOE的電池進(jìn)行了一次升級，電池包總電量提升到45.6kwh（估計），官方可用電量為41kwh，NEDC工況下續(xù)航里程 210km, 實(shí)際情況下的續(xù)航里程約300km，電池包總重量305kg，PACK比能約149.5Wh/kg。 [詳情]

鋰電池能量密度現(xiàn)在能有多高？550Wh/kg靠譜嗎

電池的能量密度基本由電池的正負(fù)極決定的，但光是正負(fù)極活性材料也不能保證電池能發(fā)上電，得有很多非活性物質(zhì)，比如導(dǎo)電輔助劑、活性粉末之間的粘結(jié)劑、隔離膜、陰陽極的箔材、絕緣固定的膠紙、外邊鋁塑膜殼子或者鋼鋁殼等等。 [詳情]

【干貨】分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目管理篇

國務(wù)院能源主管部門負(fù)責(zé)全國分布式光伏發(fā)電規(guī)劃指導(dǎo)和監(jiān)督管理；地方能源主管部門在國務(wù)院能源主管部門指導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本地區(qū)分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目建設(shè)和監(jiān)督管理；委托國家太陽能發(fā)電技術(shù)歸口管理單位承擔(dān)技術(shù)、信息和工程質(zhì)量控制工作。 [詳情]