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智能汽車的生態(tài)重組，開啟智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的新鏈路

3月25日,汽車行業(yè)迎來了一場頗受矚目的科技盛事——恒馳汽車智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)布會。恒大汽車研發(fā)團隊向世人公布了恒馳汽車在智能網(wǎng)聯(lián)方面的科技成果,包括智能座艙、超算力平臺、智能生態(tài)圈等。[詳情]

中汽協(xié)預(yù)計新能源汽車將繼續(xù)迎來高增長

3月24日，資本邦了解到，Canalys（科納仕咨詢）近日發(fā)布研究報告顯示，在2020年全年，全球純電動汽車銷量同比增長39％，銷量增長至310萬輛。[詳情]

百度官宣進軍整車制造行業(yè)

集度汽車公司，百度子公司持股55％，作為吉利方面代表的上海華普汽車有限公司則認繳9億人民幣，持股45％。[詳情]

軟包電池技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展

“傳統(tǒng)汽車屬于制造業(yè)范疇，呈線性增長；而智能電動汽車屬于科技型企業(yè)，則呈指數(shù)型增長，美國的特斯拉、中國的蔚來、小鵬都是如此?！?/span>[詳情]

富士康考慮在威斯康辛或墨西哥建首座電動汽車工廠

今年，富士康將在美國威斯康辛州和墨西哥之間選擇其首座電動汽車工廠的地址，與蘋果等科技巨頭一樣，富士康也將在電動汽車市場上押注。[詳情]

長城汽車如何打通上中下游？

“汽車行業(yè)正在以智能駕駛為基礎(chǔ)進行顛覆性的創(chuàng)新，未來十年，如果錯過智能化出行工具，將會錯過一個時代。隨著智能駕駛技術(shù)的逐步進化，汽車最終會成為‘四個輪子＋超級計算機’的形態(tài)?！比涨?，長城汽車智能駕駛負責(zé)人、毫末智行董事長張凱在咖啡智駕沙龍上描繪了其對未來汽車出行的構(gòu)想。[詳情]

大陸集團將為其自動駕駛技術(shù)成立一個專門的業(yè)務(wù)部門

據(jù)外媒報道，德國汽車零部件供應(yīng)商大陸集團將為其自動駕駛技術(shù)成立一個專門的業(yè)務(wù)部門，希望能從電動汽車銷量的不斷增長中受益。[詳情]

首臺合法上路的L3級自動駕駛車輛終于面世！

上上周，本田正式開啟了全球首臺法律可運行上路的L3級自動駕駛車輛——Legend（里程）的預(yù)售。在特定的場景中，用戶可以開啟并使用車輛搭載的L3級自動駕駛系統(tǒng)。[詳情]

華為DriveOne三合一電驅(qū)動系統(tǒng)

綜合工信部342批公告以及2020年三電供應(yīng)商數(shù)據(jù)，華為的DriveOne三合一電驅(qū)動系統(tǒng)、電機控制器、OBC和BMS已經(jīng)配套于賽力斯、上汽大通MAXUS、ARCFOX、廣汽埃安、合創(chuàng)、奔騰等旗下的多款車型中。[詳情]

ADAS和自動駕駛的初衷都是安全

3．15臨近時，特斯拉也是想來個大的廣告效應(yīng)，國內(nèi)外驚險大片不斷上演，看看幾次撞入白色大貨的最近一次，能起作用的功能只剩下了后尾燈在提示后車別靠近。這么先進豪華的車，那些主動安全功能——FCW（前車防撞預(yù)警系統(tǒng)）、AEB（自動制動輔助系統(tǒng)）都哪里去了？[詳情]

智能汽車安全問題是一個多態(tài)并存的狀態(tài)

智能汽車越來越像一個科技產(chǎn)品，伴隨著車聯(lián)網(wǎng)速率的提升，汽車擁有了更多智能化的功能和表現(xiàn)，同時也帶來了諸多生態(tài)性的問題，其中接軌互聯(lián)網(wǎng)所帶來的安全問題就是未來汽車發(fā)展需要面對的一大焦點。[詳情]

從“兩會”看中國汽車產(chǎn)業(yè)和汽車消費的發(fā)展趨勢和發(fā)展方向

上周結(jié)束的第十三屆全國人大四次會議，審議通過了《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》，對未來5年和15年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展，制定了詳細而明確的發(fā)展規(guī)劃和發(fā)展目標。[詳情]

國軒高科率先實現(xiàn)了最高系統(tǒng)能量密度電池的裝車

今日，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2021年第2批）》，共包含136款車型，電車匯梳理數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，在本批推薦目錄中電池系統(tǒng)能量密度最高達200．22Wh／kg，創(chuàng)推薦目錄歷史新高。[詳情]

汽車為什么需要測試和監(jiān)控？

造車新勢力所缺少的或許正是百多年來經(jīng)過歷史檢驗的漫長的系統(tǒng)工程——測試和驗證。[詳情]

智能化、網(wǎng)聯(lián)化將成為集度汽車重點布局方向

汽車走向智能化、網(wǎng)聯(lián)化，勢必面臨軟硬件分離，這也意味著未來會有更多軟件公司會進入這個行業(yè)。但是，誰在這樣的關(guān)系里面占據(jù)主導(dǎo)位置呢？畢竟硬件和軟件一樣重要。[詳情]