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新能源汽車(chē)技術(shù)4-新能源汽車(chē)中的動(dòng)力電池

在新能源汽車(chē)中為車(chē)輛提供動(dòng)力源的電池稱(chēng)為動(dòng)力電池。動(dòng)力電池的作用是接收和儲(chǔ)存由車(chē)載充電機(jī)、發(fā)電機(jī)、制動(dòng)能量回收裝置或外置充電裝置提供的高壓直流電，并且為電動(dòng)汽車(chē)提供高壓直流電。[詳情]

新能源汽車(chē)技術(shù)2-純電動(dòng)汽車(chē)基本原理

電動(dòng)汽車(chē)是以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，從車(chē)載電源獲得動(dòng)力，并且滿(mǎn)足道路交通安全法規(guī)的車(chē)輛。根據(jù)科技部《電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展“十二五”專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》[詳情]

汽車(chē)儀表板橫梁模態(tài)有限元分析

儀表板橫梁是汽車(chē)上的一種重要的承載機(jī)構(gòu)，主要安裝汽車(chē)儀表，安全氣囊，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，汽車(chē)在行駛的過(guò)程中，本身受到的沖擊振動(dòng)較大，為了避免儀表板橫梁與車(chē)身產(chǎn)生共振作用，必須對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行模態(tài)分析， [詳情]

機(jī)械手密密麻麻, 這才是真的高科技 ! 探秘全新寶馬X2制造車(chē)間

全新寶馬X2于近日正式在國(guó)內(nèi)亮相，今天小編帶著大家參觀一下它的制造車(chē)間。[詳情]

出租車(chē)智能計(jì)價(jià)器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

為解決出租車(chē)行業(yè)收費(fèi)不明朗、不合理問(wèn)題，需對(duì)出租車(chē)計(jì)價(jià)器進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。以AT89C51微處理器為核心芯片，分別控制DS1302實(shí)時(shí)時(shí)鐘系統(tǒng)、AEE4霍耳傳感測(cè)距系統(tǒng)、按鍵系統(tǒng)、AT24C02掉電存儲(chǔ)系統(tǒng)以及數(shù)碼顯示系統(tǒng)，達(dá)到智能計(jì)價(jià)的目的。 [詳情]

技術(shù)解析：比亞迪特斯拉等電動(dòng)汽車(chē)電池及充電樁問(wèn)題匯總

隨著特斯拉、比亞迪等電動(dòng)汽車(chē)的飛速發(fā)展,大家對(duì)電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)有所了解。但是，現(xiàn)實(shí)情況大家都知道嗎？純電動(dòng)車(chē)正面臨著各種問(wèn)題已經(jīng)成為大家討論的話(huà)題。殊不知，電動(dòng)汽車(chē)有著一些不被經(jīng)常提及的隱藏缺陷，電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)突破待解決。 [詳情]

比亞迪特斯拉等電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展 電控是趨勢(shì)

圍繞電動(dòng)車(chē)的話(huà)題更多的集中在續(xù)航里程、電池類(lèi)型、充電方式及時(shí)間等一些使用的問(wèn)題上，今天我們來(lái)聊聊別的話(huà)題，電動(dòng)技術(shù)在代替了傳統(tǒng)動(dòng)力技術(shù)后，引發(fā)的變革確實(shí)是巨大的，這也影響到了車(chē)輛的技術(shù)開(kāi)發(fā)，制動(dòng)系統(tǒng)就是要謀變的其中一環(huán)。 [詳情]

新能源汽車(chē)動(dòng)力電池三種散熱方式淺析

動(dòng)力電池是新能源電池的核心，電池隔膜的作用也很重要，主要是在狹小空間內(nèi)將電池正負(fù)級(jí)板分隔開(kāi)來(lái)，防止兩極接觸造成短路，卻能保證電解液中的離子在正負(fù)極之間自由通過(guò)。[詳情]

氣動(dòng)院8米低速風(fēng)洞首次開(kāi)展汽車(chē)試驗(yàn)

近日，航空工業(yè)氣動(dòng)院8米低速風(fēng)洞首次完成某汽車(chē)流動(dòng)顯示試驗(yàn)，客戶(hù)對(duì)試驗(yàn)結(jié)果滿(mǎn)意，標(biāo)志著氣動(dòng)院在汽車(chē)流動(dòng)顯示試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了新突破。[詳情]

基于svpwm變頻調(diào)速的雙電機(jī)控制算法應(yīng)用

隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，在航空、軍事、機(jī)械制造領(lǐng)域等需要多個(gè)電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)一個(gè)或多個(gè)工作部件進(jìn)行協(xié)調(diào)控制的場(chǎng)合越來(lái)越多。[詳情]

AUTOSAR如何重塑汽車(chē)格局

AUTOSAR為車(chē)載網(wǎng)絡(luò)和ECU設(shè)計(jì)提供預(yù)定義的標(biāo)準(zhǔn)方法，找到了進(jìn)入每個(gè)汽車(chē)OEM和一級(jí)機(jī)構(gòu)的方式。AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)提供了改善工藝和重新利用組件的機(jī)會(huì)，但是也存在學(xué)習(xí)一個(gè)新ECU設(shè)計(jì)流程和工具的挑戰(zhàn)。 [詳情]

汽車(chē)傳感器：讓汽車(chē)有感覺(jué)的核心器件

現(xiàn)代汽車(chē)已經(jīng)越來(lái)越接近于“自動(dòng)車(chē)”、“智能車(chē)”，汽車(chē)傳感器也必然成為這些先進(jìn)系統(tǒng)的“神經(jīng)末梢”，為中央處理器提供必需的感知信息，如外部環(huán)境的各種物理信號(hào)和參數(shù)等。可以說(shuō)，沒(méi)有各式各樣的傳感器就實(shí)現(xiàn)不了機(jī)械設(shè)備的智能化。只要有新的汽車(chē)應(yīng)用系統(tǒng)出現(xiàn)，都將催生新的汽車(chē)傳感器與之配套。 [詳情]

汽車(chē)零部件十大技術(shù)趨勢(shì)

技術(shù)是汽車(chē)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力?；ヂ?lián)網(wǎng)、半導(dǎo)體、軟件算法等企業(yè)與汽車(chē)企業(yè)的深度融合，促使汽車(chē)及汽車(chē)零部件技術(shù)有了新變化、新趨勢(shì)。那么，這些汽車(chē)零部件新技術(shù)未來(lái)會(huì)有怎樣的發(fā)展，又將帶領(lǐng)汽車(chē)走向何方。[詳情]

解析電動(dòng)汽車(chē)的四種驅(qū)動(dòng)電機(jī)

在環(huán)保的大環(huán)境下，電動(dòng)汽車(chē)也成為了近年來(lái)研究的熱點(diǎn)，電動(dòng)汽車(chē)在城市交通中可以實(shí)現(xiàn)零排放或極低排放，在環(huán)保領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)巨大，各國(guó)都在努力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)。[詳情]

解析混合動(dòng)力汽車(chē)“混”的原理

患有選擇困難癥的你，決定體驗(yàn)一把越來(lái)越火的混合動(dòng)力汽車(chē)卻無(wú)從下手？經(jīng)過(guò)4S店銷(xiāo)售的一頓狂轟亂炸，你還是搞不懂混合動(dòng)力汽車(chē)有插電式與非插電式之分，還有串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式的區(qū)別。[詳情]