宜柴是內(nèi)地第一家專業(yè)生產(chǎn)二沖程船用低速柴油機(jī)的企業(yè)。2014年，在完成對(duì)青島海西船舶柴油機(jī)有限公司的股權(quán)重組后，宜柴成為了內(nèi)地唯一專業(yè)生產(chǎn)低速大功率柴油機(jī)關(guān)重配套件和能源裝備配套件的規(guī)模企業(yè)。

　　2002年，宜柴就已經(jīng)開(kāi)始智能制造生產(chǎn)模式的探索，以信息化引領(lǐng)智能制造平臺(tái)的建設(shè)，推進(jìn)數(shù)字化制造，為最終實(shí)現(xiàn)智能制造打下基礎(chǔ)。現(xiàn)在，宜柴工廠生產(chǎn)線上的主要數(shù)控機(jī)床都實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)，工人可以實(shí)時(shí)掌握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)；自動(dòng)化物流系統(tǒng)投入運(yùn)行；辦公室縣自動(dòng)化，產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化。工廠生產(chǎn)能力大大提升，柴油機(jī)年生產(chǎn)能力達(dá)到300萬(wàn)馬力。

 2008年11月17日，世界首臺(tái)6S35ME-B智能型船用低速柴油機(jī)在宜柴誕生，標(biāo)志宜昌船柴在MAN智能型船用低速柴油機(jī)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)零的突破。圖為智能柴油機(jī)模型。

　　在推行數(shù)字化制造的同時(shí)，宜柴還不斷推進(jìn)自主創(chuàng)新研發(fā)，促進(jìn)工藝研發(fā)，由形向質(zhì)轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)了工藝技術(shù)水平的提高?，F(xiàn)在，宜柴的生產(chǎn)線在加工特定部件時(shí)，加工精度已經(jīng)能夠精確到正負(fù)1毫米。宜柴也憑借自身過(guò)硬的綜合實(shí)力，獲得國(guó)際認(rèn)可，參與許多世界級(jí)產(chǎn)品的制造。

　　據(jù)鋼構(gòu)二廠廠長(zhǎng)助理孟賢彬介紹，現(xiàn)今世界最大燃?xì)廨啓C(jī)——通用電氣（GE）公司9HA系列燃機(jī)的排氣缸就是由宜柴建造。在宜柴承建之前，美國(guó)人曾自行試造，但因試制不理想而作罷，最后只能交由宜柴建造。

　　2014年宜柴開(kāi)始承建，花了一年時(shí)間建造出達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的排氣缸，交付給通用電氣（GE）公司。2015年12月17日，隨著世界首臺(tái)9HA.01燃機(jī)在法國(guó)成功點(diǎn)火，通用電氣（GE）公司也由此被精良的湖北制造徹底征服。隨即，更多的9HA系列燃機(jī)排氣缸生產(chǎn)訂單飛向宜柴。

宜柴承建的通用電氣公司9HA.01排氣缸，是世界上最大的燃機(jī)排氣缸

　　現(xiàn)在，宜柴正在謀劃經(jīng)營(yíng)模式創(chuàng)新，推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)?？偨?jīng)理張衛(wèi)華介紹，針對(duì)目前遠(yuǎn)洋船舶柴油機(jī)維修主要依賴當(dāng)?shù)亓闵⒈Ｕ系默F(xiàn)狀，公司將從單純整機(jī)銷售延伸到產(chǎn)品售后服務(wù)，打造流動(dòng)的船舶柴油機(jī)“4S”店。未來(lái)，宜昌船柴將推進(jìn)以青島為服務(wù)保障中心，外設(shè)5個(gè)服務(wù)站，輻射12個(gè)服務(wù)點(diǎn)的國(guó)內(nèi)售后服務(wù)體系建設(shè)，并適時(shí)逐步開(kāi)展全球售后服務(wù)體系建設(shè)。