近日，第26屆聯(lián)合國氣候變化大會（以下簡稱“COP26”）于英國格拉斯哥開幕，這是《巴黎協(xié)定》進入實施階段以來的首次氣候大會。

據(jù)路透社等外媒報道，在COP26上，部分國家、公司和城市承諾到2040年逐步淘汰化石燃料汽車，為減少碳排放和遏制全球變暖做出努力，并承諾“迅速”向低碳排放汽車過渡。

其中，包括沃爾沃、福特、通用、梅賽德斯、捷豹路虎、比亞迪等六家汽車制造商將簽署COP26承諾。但全球兩大汽車制造商豐田和大眾，Stellantis、本田、日產、寶馬和現(xiàn)代汽車未進行相關承諾。

需共同努力才能成功

據(jù)悉，COP26主要簽署方包括福特和通用汽車、世界第二大人口大國印度以及包括Leaseplan在內的主要汽車購買方，該公司在30個國家或地區(qū)租賃了170 萬輛汽車。

通用汽車表示：“很自豪地與其他公司、政府和民間社會組織站在一起，支持該承諾，之后致力于到2035年向100%零排放汽車過渡?！?/span>

福特證實了其參與這一承諾，并表示：“需要所有人共同努力才能取得成功。”

福特此前曾表示，其在歐洲的乘用車車型將在2030年實現(xiàn)全電動。梅賽德斯指出，在市場條件允許的情況下，它將準備在10年內實現(xiàn)全電動。沃爾沃已經承諾到2030年實現(xiàn)全電動。捷豹品牌將從2025年開始全電動。

國際能源署（International Energy Agency）的數(shù)據(jù)顯示，汽車、卡車、船舶、公共汽車和飛機的碳排放量約占全球總量的四分之一，其中大部分來自道路交通工具。

埃森哲研究分析指出，汽車行業(yè)應當妥善準備，滿足循環(huán)經濟需要，從能源、水資源、廢棄物、材料、車輛生命周期和用途等一系列視角出發(fā)實現(xiàn)循環(huán)利用。同時，汽車業(yè)還應當持續(xù)減少碳排放，幫助實現(xiàn)全球變暖控制在1.5攝氏度以內的目標。

2040年計劃“不可行”？

大眾集團首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 表示，到2040年逐步淘汰內燃機汽車的計劃“不可行”。

“我們需要原材料、新礦山和循環(huán)經濟。電池容量和在整個歐洲建設可再生能源電網(wǎng)將成為瓶頸?！北局苋?1月10日），迪斯在由《德國商報》組織的在線會議上如是說。

目前，大眾品牌已承諾從2035年起在歐洲僅生產全電動汽車，并在2050年之前在全球擁有碳中和的車隊。

而波士頓咨詢公司表示，即使2035年銷售的新車中有一半是零排放，道路上仍有70%左右的車輛使用化石燃料。

德國環(huán)境發(fā)言人表示，該國政府不會簽署，因為它尚未就承諾的“邊際方面”達成內部共識，即由可再生能源制成但在內燃機中燃燒的燃料是否可以成為解決方案的一部分。

消息人士稱，雖然美國沒有加入這一承諾，但加利福尼亞和紐約等主要汽車購買州已經簽署了協(xié)議。

一位汽車行業(yè)消息人士稱，一些汽車制造商對這一承諾持謹慎態(tài)度，因為該承諾使他們承諾進行代價高昂的技術轉變，但缺乏政府的類似承諾，以確保建立必要的充電和電網(wǎng)基礎設施來支持電動汽車。

今年夏天，歐盟委員會提議到 2035 年有效禁止化石燃料汽車，同時承諾為汽車制造商要求的基礎設施充電。

世界可持續(xù)發(fā)展工商理事會（WBCSD）移動出行領域主管托馬斯·德萊森（Thomas Deloison）表示，到2050年，全球道路交通需求預計將增長2.5倍。若想在2025年實現(xiàn)碳中和，汽車業(yè)以及交通運輸部門就必須開展深刻變革。