你還在羨慕特斯拉的移動(dòng)充電拖車(chē)嗎？其實(shí)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有人制造出此類(lèi)續(xù)航設(shè)備。

　　記得前段時(shí)間還在為京滬開(kāi)通充電站感到欣慰時(shí)，就曝出隨后有媒體探尋沿途充電樁實(shí)際使用情況得到的事實(shí)是并不能使用，并且數(shù)量也不能承受大量電動(dòng)車(chē)同時(shí)充電的需求。看來(lái)，有開(kāi)電動(dòng)車(chē)回家想法的人們是要失望了，能量守恒的定律是不能改變的，甚至你忍不住開(kāi)開(kāi)暖風(fēng)，都會(huì)對(duì)順利抵達(dá)目的地產(chǎn)生影響。但總有人試圖改變這一切，在電動(dòng)車(chē)拖掛“移動(dòng)充電寶”的創(chuàng)意上，中美人民倒是不謀而合地走到了一起。

　　算不算是矛盾的發(fā)明？

　　眾所周知，美國(guó)是皮卡、SUV文化最盛行的國(guó)家，在假期會(huì)很頻繁的看到美國(guó)人總是習(xí)慣性的駕駛一輛SUV，尾巴后面拖著房車(chē)或者游艇攜帶家人旅行的場(chǎng)景，這么看來(lái)美國(guó)不但有大車(chē)文化，也有拖車(chē)文化。為電動(dòng)車(chē)發(fā)明更小巧的移動(dòng)充電車(chē)——移動(dòng)充電寶，在美國(guó)也就成為見(jiàn)順理成章的行為了。老美發(fā)明移動(dòng)充電車(chē)的創(chuàng)意比咱們?cè)?，原因在于很多美?guī)原廠車(chē)型都擁有標(biāo)準(zhǔn)的拖車(chē)鉤接口以及剎車(chē)燈電氣接口，所以對(duì)于他們來(lái)說(shuō)掛一個(gè)移動(dòng)充電車(chē)也沒(méi)什么不妥。而在國(guó)內(nèi)如果要使用拖車(chē)還是比較麻煩的，需要拆卸保險(xiǎn)桿安裝還要考慮到充電線路接駁的問(wèn)題，國(guó)內(nèi)車(chē)型沒(méi)有拖鉤與電氣接口，我們要學(xué)老美拽著移動(dòng)充電車(chē)跑還面臨交通法規(guī)的制約。

　　為了安全，拖車(chē)必須擁有硬鏈接和剎車(chē)燈電源接口

　　國(guó)內(nèi)用戶加裝美式拖球，需要拆卸保險(xiǎn)杠

　　就拿性能與續(xù)航最厲害的電動(dòng)車(chē)特斯拉來(lái)說(shuō)，以它的續(xù)航里程和幾乎覆蓋全美的充電網(wǎng)絡(luò)，基本算是遍地的固定充電寶，這種移動(dòng)充電車(chē)似乎對(duì)它來(lái)說(shuō)存在的意義不大。不過(guò)對(duì)于其它電動(dòng)車(chē)倒是有借鑒意義，比如在美國(guó)保有量很大的日產(chǎn)聆風(fēng)。由于其續(xù)航里程實(shí)際也確實(shí)短，即使有充電樁也會(huì)增加進(jìn)出的頻率，要是有了這個(gè)移動(dòng)充電車(chē)，開(kāi)電動(dòng)車(chē)長(zhǎng)途旅行也會(huì)變得完美愜意許多。對(duì)于續(xù)航低于200公里的電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，移動(dòng)充電車(chē)這種的“發(fā)明”算是一種低成本的增程方案。

　　特斯拉有強(qiáng)大的續(xù)航能力和充電網(wǎng)，似乎掛移動(dòng)充電車(chē)對(duì)它意義不大

　　上圖為特斯拉的移動(dòng)充電車(chē)設(shè)計(jì)概念

　　北汽E150EV的續(xù)航也不足200公里，圖為國(guó)內(nèi)用戶使用的移動(dòng)充電車(chē)

　　增加續(xù)航能力不僅是電動(dòng)想這么干，其實(shí)在戰(zhàn)斗機(jī)上通過(guò)加掛副油箱，保形油箱來(lái)增大續(xù)航也是異曲同工之妙，都是為了突破原本結(jié)構(gòu)的限制。相比外掛副油箱，在機(jī)體上的保形油箱能減少對(duì)外掛架的占用，缺點(diǎn)是降低了飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性增加了阻力。同理，駕駛電動(dòng)車(chē)外掛移動(dòng)充電車(chē)，也不會(huì)影響我們車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間，但在一定程度上影響操控。但戰(zhàn)斗機(jī)執(zhí)行對(duì)地任務(wù)時(shí)，機(jī)動(dòng)性就顯得不是絕對(duì)的重要，同理電動(dòng)車(chē)行駛在地廣人稀的高速公上，長(zhǎng)途巡航操控下降帶來(lái)的續(xù)航增加卻是值得贊揚(yáng)的。

　　第一個(gè)擁有移動(dòng)充電車(chē)的城市

　　就在2015年1月31日，法國(guó)EP Tender公司與國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)綜合運(yùn)營(yíng)服務(wù)商“電樁”簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。電樁將作為法國(guó)EP Tender在中國(guó)的獨(dú)家代理運(yùn)營(yíng)方，雙方將以成都作為試點(diǎn)城市，共同引進(jìn)后者的創(chuàng)新發(fā)明——電動(dòng)汽車(chē)“充電寶”，用以完善除固定充電樁外的其他應(yīng)急和長(zhǎng)距離充電需求。

　　這是未來(lái)在國(guó)內(nèi)能買(mǎi)到的行貨充電拖車(chē)

　　“電樁”和法國(guó)EP Tender“牽手”之后，成都車(chē)主今后除了在電樁APP上預(yù)約目的地充電服務(wù)外，還可通過(guò)該平臺(tái)預(yù)訂可以支持500公里續(xù)航的智能電動(dòng)汽車(chē)“充電寶”，從而解決因長(zhǎng)距離出行或電量耗盡等情況帶來(lái)的困擾。

　　在歐洲已經(jīng)是雷諾ZOE的搭檔了

　　EPTender便攜式充電系統(tǒng)本質(zhì)上就是一個(gè)移動(dòng)式的商用發(fā)電機(jī)，重量為200公斤(400磅)。其600cc的引擎會(huì)處于待機(jī)模式，除非它接收到了來(lái)自車(chē)輛的低電信號(hào)。當(dāng)前，該系統(tǒng)能夠在130km/h(80mph)的時(shí)候，產(chǎn)生22kW的電量。該公司還開(kāi)發(fā)了900cc引擎的35kW發(fā)電系統(tǒng)。據(jù)EP Tender表示，這個(gè)charge to go系統(tǒng)能夠達(dá)到500公里的路程。