1、行業(yè)技術水平和技術特點

　　近十余年來，隨著信息化水平的不斷提高、行業(yè)企業(yè)的持續(xù)努力以及國家政府部門的高度重視，我國智能交通行業(yè)的技術水平取得了長足的進步，與發(fā)達國家之間的差距日漸縮小，智能交通系統(tǒng)已從早期的探索階段進入了實際開發(fā)和推廣應用階段。特別是在高速公路智能交通領域，國內企業(yè)在軟硬件產品研發(fā)、項目實施和管理等方面的技術水平不斷提高，部分技術已經達到了國際先進水平。

　　同時，相比國外企業(yè)，國內企業(yè)充分了解我國國情，能夠更全面、深入地理解交通管理部門的業(yè)務需求。因此，國內企業(yè)研究開發(fā)的運營管理應用解決方案明顯超過了國外的同類產品。行業(yè)技術發(fā)展具有較高的綜合性。高速公路智能交通系統(tǒng)包含收費、監(jiān)控、通信、公眾出行服務等子系統(tǒng)，系統(tǒng)涉及專業(yè)廣泛，具有跨學科、技術要求高等特點。系統(tǒng)方案的規(guī)劃設計、軟硬件系統(tǒng)開發(fā)、系統(tǒng)集成與應用維護等內容需要從業(yè)企業(yè)熟練掌握和應用包括先進的信息技術、通信技術、控制技術、傳感技術、計算機技術、交通工程技術、圖像處理和識別技術等在內的多學科知識。優(yōu)秀的系統(tǒng)集成是建立在從業(yè)企業(yè)充分理解處理具體交通運營管理業(yè)務流程的基礎之上，從業(yè)企業(yè)需要綜合考慮各個系統(tǒng)間有效的信息傳輸與功能協(xié)調，從而實現運營管理信息共享和一體化的綜合交通管理。

　　此外，隨著云計算、大數據、移動互聯(lián)網、社交網絡媒體等新興技術的發(fā)展，其在智能交通領域的應用將更加普及，這也考驗著行業(yè)從業(yè)企業(yè)綜合駕馭新興技術、實現持續(xù)快速發(fā)展的能力。

　?。?）高速公路監(jiān)控系統(tǒng)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)是為保障高速公路的安全與通暢而設置的復雜機電系統(tǒng)，它對交通流量、交通環(huán)境兩大對象進行監(jiān)控，具有監(jiān)視監(jiān)測和控制兩大功能。其采用現代化的手段對全線交通流量、交通狀況、環(huán)境氣象、設施運行狀態(tài)進行檢測，按照一系列智能控制規(guī)則和策略產生控制方案及控制手段，調整道路交通流的狀態(tài)，進而實現控制交通流量、改善交通環(huán)境、減少交通事故，達到安全、舒適、快捷的運輸目的。

　?。?）高速公路通信系統(tǒng)高速公路在地域上是一條長數十到數百公里的狹長地帶或網狀區(qū)域。其管理機構是由管理中心、管理分中心、沿路側分布的各監(jiān)控與收費站點組成。因此，在高速公路的管理中，大量的各類信息需要及時交換、傳達。高速公路通信系統(tǒng)就是負責各類信息傳輸與交換的主要工具。通信系統(tǒng)傳輸的信息按功能劃分有：監(jiān)控系統(tǒng)的檢測數據、CCTV視頻圖像、電話信號、控制指令和信息發(fā)布指令等；收費系統(tǒng)的車輛、交通和收費數據，控制和收費指令；隧道火情報警信號和控制指令；全線管理調度使用的內部有線電話和集群移動通信信號；管理部門和社會公共信息網的信息交換。

　?。?）高速公路收費系統(tǒng)高速公路收費系統(tǒng)在高速公路的運營管理中起著至關重要的作用，其所收通行費是完成高速公路運營管理、道路設備維修、還貸交稅、建設新路的主要經濟來源，因此也是整個機電系統(tǒng)中可靠性要求很高的一個系統(tǒng)。收費系統(tǒng)的主要功能包括：收費口交通量統(tǒng)計和車輛分型，按標準收取通行費并發(fā)放收據，匯總、整理與收費有關的數據和交通量數據，傳送到收費廣場、收費管理中心、監(jiān)控中心等各級管理部門的上一級計算機進行處理，編制各類管理報表和進行數據分析，保存重要數據，并根據監(jiān)控中心發(fā)布的命令，對出入高速公路的車輛進行控制和調節(jié)。

　?。?）高速公路配電照明系統(tǒng)配電照明系統(tǒng)是高速公路機電系統(tǒng)中必不可少的輔助系統(tǒng)，電源供電質量的好壞和安全可靠程度不僅直接影響整個機電系統(tǒng)中各種設備的正常運行，而且對保證交通安全和正常收費起著決定性作用，是監(jiān)控、通信、收費等系統(tǒng)設備的供電保障系統(tǒng)。配電系統(tǒng)一般包括正常供配電和緊急供電兩部分，保證24小時不間斷的對機房內部設備和外場終端安全供電。高速公路照明系統(tǒng)一般包括主車道照明、廣場照明和隧道照明三部分。在運輸繁忙、事故多發(fā)、重要路段以及隧道中設置主線照明，可以改善夜間與隧道中的行車環(huán)境，降低交通事故的發(fā)生率；在收費廣場采用高桿照明，可以保證收費車輛的安全交匯和排隊；并且照明系統(tǒng)的設置可以使道路監(jiān)控攝像機充分發(fā)揮夜間監(jiān)視的作用。

　　2、行業(yè)的經營模式

　　高速公路智能交通系統(tǒng)集成類項目的經營模式通常為項目總承包制度，即：高速公路建設投資方（業(yè)主）通過招投標形式發(fā)包項目；中標企業(yè)（總承包商）與業(yè)主方、設計單位聯(lián)合設計整體解決方案；總承包商采購各類通用、專用硬件設備，自主開發(fā)或定向采購專用軟件系統(tǒng)；通過軟、硬件安裝，系統(tǒng)聯(lián)合調試，最終組成完整的高速公路智能交通系統(tǒng)。此外，伴隨著信息技術水平的提升，高速公路運營管理單位對于道路信息化的需求在不斷提升，與此同時，出行者對于交通信息的依賴程度在逐漸加強，高速公路智能交通系統(tǒng)集成的整體技術水平以及專業(yè)性也在逐漸提高，對于建設前期的規(guī)劃設計、建成后的運營維護的需求在進一步增強。行業(yè)內部分企業(yè)已經開始向產業(yè)鏈的上游延伸，并提供較高利潤附加值的服務，以提高企業(yè)的盈利能力。

　　3、行業(yè)的周期性、季節(jié)性特征

　　高速公路智能交通系統(tǒng)集成業(yè)務存在一定的季節(jié)性特征，主要受到以下三方面因素的影響。

　　第一，由于高速公路智能交通系統(tǒng)集成類工程的投資建設通常處于基礎設施建設之后，因此，智能交通行業(yè)市場規(guī)模的變化與高速公路投資規(guī)模的變化相比可能存在一定滯后。

　　第二，由于目前高速公路投資建設的主體通常為地方各級人民政府或其直屬機構，智能交通系統(tǒng)的建設也被列入政府采購的范圍，而政府采購部門一般在上半年制定采購計劃并進行項目調研和設計，在下半年組織工程實施，因此，高速公路智能交通建設及投入回收期通常集中在下半年。

　　第三，道路基礎設施建設易受地理環(huán)境、氣候條件等客觀因素的影響，因此，行業(yè)內企業(yè)的收入實現存在周期性和季節(jié)性特點。

　　4、行業(yè)的區(qū)域性特征

　　高速公路智能交通產業(yè)作為高速公路信息化的重要組成部分，與高速公路的基礎設施建設密切相關。由于歷史、經濟等方面原因，我國高速公路建設以京津冀、長三角、珠三角等地域為核心的東部沿海地區(qū)發(fā)展較快、路網分布更為集中；同時，高速公路智能交通建設與建成后的運營維護密不可分。

　　上述兩方面的原因致使行業(yè)發(fā)展呈現區(qū)域性特征，行業(yè)內主要企業(yè)的業(yè)務也多分布于東部沿海等較發(fā)達地區(qū)。但是，隨著國民經濟高速發(fā)展以及西部開發(fā)戰(zhàn)略的實施，我國中西部地區(qū)的高速公路建設也在穩(wěn)步推進，同時東部沿海地區(qū)已建成高速公路的智能交通系統(tǒng)存在持續(xù)的運營維護和升級改造需求，發(fā)行人所處行業(yè)的地域性特征將逐漸減弱。