從汽車(chē)制造商、供應(yīng)商到科技公司，似乎誰(shuí)都想為自動(dòng)駕駛汽車(chē)構(gòu)建一個(gè)平臺(tái)。據(jù)外媒8月31日?qǐng)?bào)道，麥格納將加入這個(gè)行列，在即將到來(lái)的法蘭克福車(chē)展推出自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛平臺(tái)。這款平臺(tái)名為MAX4，能支持Level4級(jí)別(高度自動(dòng)駕駛)技術(shù)。

這個(gè)級(jí)別的車(chē)輛能夠在沒(méi)有人類(lèi)操控的情況下自己做出核心駕駛判斷。不像其他大多數(shù)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，MAX4在車(chē)身內(nèi)集成了LiDAR(激光探測(cè)與測(cè)量)、攝像頭、超聲波傳感器和運(yùn)算平臺(tái)。因此，車(chē)頂和車(chē)內(nèi)無(wú)需放置傳感器。

麥格納公司稱(chēng)，這款平臺(tái)與任何汽車(chē)制造商制造的車(chē)輛平臺(tái)都兼容，它很靈活、可升級(jí)，并且能支持大批量生產(chǎn)。另外，對(duì)比其他平臺(tái)，它耗能更少。

司機(jī)可以通過(guò)一個(gè)按鈕自由切換自動(dòng)駕駛和手動(dòng)駕駛模式。和巡航控制系統(tǒng)類(lèi)似，踏下制動(dòng)踏板同樣能夠減速停車(chē)。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域不乏競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。寶馬、英特爾、移動(dòng)眼、FCA和德?tīng)柛Ｒ呀?jīng)合作開(kāi)發(fā)一種類(lèi)似的自動(dòng)駕駛平臺(tái)。谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目分拆出來(lái)的公司W(wǎng)aymo也一直在研究自動(dòng)駕駛技術(shù)，并成為領(lǐng)軍者。甚至連優(yōu)步也投入了這個(gè)領(lǐng)域。